咱先聊聊豪华 SUV 市场的老情况啊，以前一提起大型豪华 SUV，大伙儿脑子里冒出来的往往是奔驰 GLS、宝马 X7、凯迪拉克凯雷德这些欧美老牌旗舰。这些车凭着超大的车身、劲儿特足的动力，还有那股子浓到化不开的豪华劲儿，一直都是高端消费者青睐的选择。但现在不一样了，新能源浪潮一来，整个游戏规则都变了！咱们自主品牌开始当起了 “颠覆者”，对 “豪华” 这俩字有了全新的解读。而 2026 款腾势 N9 DM，就是这么一款能扛起大旗的标志性产品 —— 它既有大型 SUV 该有的气场和舒适感，又靠智能科技和新能源混动架构，把新时代的豪华内涵玩出了新花样。
咱先说说大家关心的价格。2026 款腾势 N9 DM 官方指导价是 38.98 万元到 44.98 万元，而且现在不少地区还有终端优惠，算下来落地价可能更划算。跟那些传统豪华品牌比，这个定价妥妥在中高端新能源 SUV 的主流区间里。要说它的竞争对手，那也都是硬茬子，像理想 L9、蔚来 ES8，还有一些传统豪华品牌的插混 SUV，不过腾势 N9 DM 在性价比上，那可是一点都不虚。
再看外观，新款腾势 N9 DM 完全没丢旗舰 SUV 的气场，整体设计又大气又稳重，但细节里藏着不少东方美学和未来科技感，这点特别戳人。前脸是大尺寸的进气格栅，里面用点阵式镀铬装饰点缀，不光看着有冲击力，仔细瞅还特精致。格栅两边的 LED 大灯组，又细又长还特锐利，看着就灵动，而且有自适应远近光和随动转向功能，不管是晚上开还是拐弯的时候，视线都能照顾得明明白白。
车身侧面也很有看头，修长的比例配上笔直又流畅的腰线，看着就优雅从容。隐藏式门把手、无框车门，还有纯平的水切设计，这些元素一加上，科技感一下就上来了。尤其是光线照在车身上的时候，那些折线和轮廓特别有层次感，让这台看着挺大的车，又多了点轻盈和精致，不会显得笨笨的。
尾部设计也没让人失望，贯穿式 LED 尾灯一点亮，科技感直接拉满，而且还融入了东方建筑的几何形态，老远一看就知道是它，辨识度绝了。尾门看着就宽厚，中间一条横向镀铬饰条，把视觉宽度拉得更开了，特稳重厚实。下包围的银色护板，又强化了 SUV 的跨界气质，和前脸的硬朗风格呼应上了，整个尾部简洁干练，还不失豪华感，挑不出啥毛病。
坐进车里，那内饰氛围一下子就包围过来了。环抱式的中控布局，看着简洁又大气，再配上木饰和金属装饰，高级感直接拉满。还有多色氛围灯，能跟着音乐和驾驶模式变，车里既有豪华感，又透着股科技范儿，坐着就舒服。
座椅是 2+2+2 的布局，第二排是独立的 “女王座椅”，能电动调节，还能加热、通风、按摩，长途坐车一点都不觉得累。副驾驶还有零重力座椅模式，往那一躺，疲劳感一下就没了。中控区域是 17.3 英寸的 2.5K 分辨率悬浮大屏，显示特别清楚，触控操作也顺滑，一点不卡顿。副驾驶还有个 13.2 英寸的独立娱乐屏，再加上全液晶仪表盘和 HUD 抬头显示，组成了三屏交互体系，开车的时候看信息、操作都特方便。
车机是基于 DiLink 智能平台的，还装了新一代 4N・m 车规级芯片，不管是同时操作好几个功能，还是日常使用，都特别流畅，不会出现卡壳的情况。语音交互系统也特好用，全车范围都能识别，还能多轮对话，你用平常说话的语气，就能让它帮你弄导航、放音乐、调空调，不用动手，特省心。而且还有 OTA 远程升级功能，以后车子有新功能、新优化，不用跑 4S 店，在家就能更，保证车子一直是最新的状态，后续还能随时扩展功能，这一点真的太贴心了。
空间方面也不用愁，驾驶席座椅的支撑性和包裹性都很好，我 180cm 的身高，调整到舒服的坐姿后，头部还有一拳的空间，一点不压抑。中控操作区域设计得也符合人体工程学，伸手就能碰到，方向盘握感也厚实，握着就舒服，整体体验特别好。第二排独立座椅的腿部空间更是夸张，接近三拳，头部空间也有一拳左右，横向宽度也够，坐三个人都不挤。再加上电动调节、按摩和通风功能，长途出行的舒适性直接拉满，一点不比商务舱差。
接下来咱重点说说配置，尤其是安全配置和智能化配置，毕竟买这个价位的车，安全和智能绝对是重中之重。腾势 N9 DM 作为一台售价接近 40 万的豪华新能源 SUV，在安全性上那是一点都没含糊。整车基于新一代的 “易三方技术平台”，这是比亚迪和腾势在新能源架构中具有代表性的安全体系。不同于传统 ESP 只在车辆发生打滑时进行被动纠正，该平台通过高精度传感器与三电机的实时协同，能够主动预测车辆可能出现的失控风险，并提前进行扭矩分配。例如在雨雪湿滑路面上，它会自动启用 “雨雪内八字模式”，让后轮产生更合理的外展角度，通过牵引力与扭矩的动态分配来保证循迹稳定性。
除了车辆动态安全，腾势 N9 DM 还配备了多项主动与被动防护。被动方面，车身采用高强度钢与铝合金混合架构，A 柱与 B 柱均为热成型钢材，关键受力部位强度超过 1500MPa，确保在碰撞中能最大程度保护车内乘员。全车共布置安全气囊，其中包括远端侧气囊和二排独立气囊，覆盖面远超同级主流 SUV。主动方面，车辆配备前向碰撞预警、自动紧急制动、车道偏离预警、车道保持辅助、盲区监测、开门预警、倒车横向预警等一整套 L2 + 级驾驶辅助功能。值得一提的是，腾势还在车内搭载了 “生命守护系统”，通过 DMS 摄像头实时监测驾驶员的注意力状态和身体状况，当系统检测到驾驶员出现打盹、分心或身体异常时，会分阶段进行提醒，严重情况下甚至能触发车辆自动减速并请求救援。
智能化配置方面，腾势 N9 DM 配备了 “天神之眼 - B” 辅助驾驶系统。该系统由 128 线激光雷达、超声波雷达、高清摄像头和毫米波雷达组成，形成了多维感知网络。基于 Orin-X 高算力芯片，整套系统的算力达到 254TOPS，不仅支持高速领航辅助，还实现了 “车位到车位” 的全场景自动辅助驾驶功能。这意味着用户从地下车库出发，车辆即可在导航设定后自动完成加速、变道、超车、匝道进出，甚至能在抵达目的地后自动完成泊车。这一功能的应用，减少了驾驶者的操作负担，也为长途出行提供了更为轻松的体验。OTA 远程升级功能保证了车辆的持续进化，用户无需担心硬件过时，因为软件更新能不断带来新体验。
最后咱聊聊大家关心的动力和驾驶体验。先看动力参数，就拿 2026 款腾势 N9 DM 尊荣型来说，它搭载的是 2.0T 插混动力，发动机最大马力 207Ps，最大功率 152kW，电动机总马力达到 925Ps，总扭矩 1035N・m，这动力储备绝对够劲儿。纯电续航能到 230km，日常上下班开，一周充一次电都够了；综合续航 1330km，就算跑长途，也不用老担心找充电桩，完全没有里程焦虑。
底盘调校方面，腾势 N9 DM 搭载了 “云辇 - A” 智能空气悬架系统，这套悬架不仅支持软硬可调和车身高度调节，更具备毫米级路面预判能力。当车辆前方的摄像头与雷达识别到路面坑洼或减速带时，悬架会提前作出响应，调整减震器阻尼，从而大幅度降低颠簸感。实际驾驶中，车辆在城市道路表现柔和，过滤掉大部分细碎震动，后排乘坐舒适性接近豪华 D 级轿车。而在高速工况下，悬架会自动降低车身高度，提高空气动力学效率与稳定性，配合宽胎与低风阻车身，使车辆高速巡航的稳定性非常突出。在山路或弯道驾驶时，空气悬架与后轮转向系统协同工作，能够有效抑制车身侧倾，并让转弯半径缩小至 4.65 米，即使在狭窄城区街道也能灵活掉头。这种 “大车开出小车感” 的特性，让驾驶员对这台 5 米多长的大型 SUV 充满信心。
动力体验层面，电机介入时的线性输出顺滑，尤其在纯电模式下，车辆几乎没有噪音，驾驶氛围非常安静惬意。而在混动模式中，发动机与电机的切换衔接自然，不会产生顿挫感。油门响应积极，哪怕在高速再加速时，深踩油门也能获得充沛动力。制动系统同样调校到位，电机能量回收与液压制动配合流畅，没有常见的 “割裂感”。整体而言，驾驶 N9 DM 既可以体验到豪华车应有的稳重感，又能收获电动车带来的轻盈与敏捷。
总结来看，2026 款腾势 N9 DM 不仅仅是比亚迪与奔驰技术融合的产物，更是一款代表国内高端新能源 SUV 水准的车型。它在安全层面的突破，使其成为家庭用户的 “移动堡垒”；在智能配置的不断升级中，它不仅是一台车，更是一个智能化出行平台；在驾驶与底盘表现中，它既能保证豪华 SUV 的舒适，又能展现出运动化的驾驶乐趣。如果你想选一款高端新能源 SUV，既看重豪华感，又想要智能和安全，那腾势 N9 DM 绝对值得你好好看看，它真的能给你带来不一样的用车体验，也让咱们看到了自主品牌在豪华新能源领域的实力，以后再也不用只盯着那些传统豪华品牌了！
