最近，一条网友在交通运输部官网上的留言建议直接取消 ETC 设备，把车牌号绑定支付宝、微信或银行卡，走 ETC 通道扫车牌就能支付，既省排队时间又能减少人工成本。
这位网友的评论戳中了不少车主的痛点 —— 装设备麻烦、注销费劲、扣费不透明，这些年关于 ETC 的吐槽就没停过。
8 月 24 日，交通运输部公路局正式给出了答复，发文信息量很大，但核心就三句话。
第一，ETC 不会取消。 官方答复说得很明白，ETC 是国内外收费公路提高通行效率的重要技术手段，目的就是让车跑得快、物流成本降下来。全国 ETC 用户已经超过 2.5 亿，主线收费站平均通行时间从 14 秒压缩到 3 秒，节假日高峰期这个优势尤其明显。真要一刀切取消掉，大概率又得回到人工收费排长队的老路上。
第二，办不办完全自愿。 回复特别强调 ETC 具备公共服务属性，车主可以根据自己的需求自主选择办理。经常跑高速的，办了省钱又省心；一年跑不了几趟的，走人工车道也完全没问题，谁也不能强制你安装。这一点其实是在给之前一些地方 "不装 ETC 就不让上高速" 的做法纠偏。
第三，也是最重磅的 ——"手机 +" 无卡通行模式来了。 交通运输部已经印发了《高速公路 "手机 +" 无卡便捷通行实施方案（2026—2028 年）》，不用装 ETC 设备，以手机为载体，通过车牌识别技术还原车辆行驶轨迹并核算费用，车主直接在人工车道用电子支付付款就行。说白了，大家想要的 "扫车牌通行"，正在一步步变成现实。
按照规划，这个模式先在人工车道试点，后续根据情况逐步拓展到 ETC 专用车道，作为现有收费模式的补充。到 2026 年底，成渝、长三角区域高速入口人工车道和全国出口人工车道，将实现九座及以下小型客车 "手机 +" 无卡通行全覆盖。
不过要注意的是，"手机 +" 模式目前还在推广初期，暂时没有 ETC 的 95 折优惠，也不是所有地方都能用。因此官方也给了建议：经常跑高速、追求全程不停车的，继续用 ETC 更划算；不常跑、不想装设备的，可以在试点区域试试 "手机 +" 模式。
相关部门这次回应最值得肯定的地方，是把选择权还给了车主。技术进步的意义从来不是让所有人都用同一种东西，而是让每个人都有得选。常跑的享效率，偶尔跑的图省事，两种方式并行，让大家不用再为 "该不该办 ETC" 纠结。