身边不少刚结婚或准备买车的朋友都在纠结：大城市开纯电 SUV，到底要大还是要灵活？要智能配置拉满，还是够用就好？尤其预算 15 万左右，零跑 B10 2025 款 600 激光雷达版和方程豹钛 3 2025 款 501KM 后驱 Pro 版，几乎成了绕不开的俩选项 —— 一个主打 “全能性价比”，一个走 “硬派实用风”，到底谁更适配早高峰堵车、老小区停车难、周末带家人露营的日常？今天咱就从开车、坐车、用车的真实场景出发，掰开揉碎了比一比，帮你选到 “不踩坑” 的那台。

一、先看颜值：两款 “城市脸” 各有腔调

每天开着车穿梭在早晚高峰的车流里，车子的颜值多少能影响心情。

零跑 B10 走的是 “耐看型” 路线，前脸的 “引力场” 设计挺有层次感，机盖的涟漪曲面不浮夸，飞翼星芒大灯点亮时像流星划过，星夜蓝车漆在阳光下还会变质感，完全长在年轻人审美上。车身侧面的 “尾迹云腰线” 搭配隐藏式门把手，风阻系数低至 0.23Cd，跑高速时能悄悄省点电。

方程豹钛 3 则带点 “硬气感”，星战前脸的封闭式熏黑中网很吸睛，梯形 LED 大灯组透着科技范儿，1900mm 的车宽比 B10 宽了 15mm，停在路边显得更敦实。不过论灵活性，B10 4515mm 的车长在老小区狭窄车位里掉头、挪车更轻松，毕竟大城市找个车位不容易，车身小巧点真心省劲儿。

二、坐进车里：屏幕、座椅藏着日常幸福感

1. 内饰：智能交互差在哪儿？

开车时调空调、切歌都靠屏幕，流畅度太重要了。

零跑 B10 的 14.6 英寸 2.5K 大屏搭载原生高德地图，实时路况与导航指引清晰明了，配合 4G 网络，即便在复杂城市道路也能精准规划路线。7.2mm 的窄边框白天不反光，内置高通 8295 芯片，切换导航、音乐与手机无线充电功能时，流畅度堪比高端旗舰。除基础功能外，支持无麦 K 歌功能，为用户带来丰富娱乐体验，特别适合周末露营等场景。其 15W 手机无线充电面板支持随放随充，让电量焦虑不再。语音交互更是一绝，方言识别能力出色，四川话、粤语等地方口音都能精准解析，主驾无需唤醒，喊 “打开座椅通风” 500ms 内极速响应，夏日上车瞬间清凉。搭配车辆召唤功能，在狭窄车位也能轻松实现人车汇合。全景天窗与电动全景天幕遮阳帘的组合，兼顾通透采光与防晒需求，无论是通勤途中还是周末出游，都能带来舒适惬意的驾乘体验。

钛 3 后驱 Pro 版搭载 12.8 英寸中控屏，内置 5G 网络模块与百度地图，支持实时路况更新与智能路线规划，同时配备前后排语音唤醒识别功能，让车内每位乘客都能便捷操控；还具备 Wi-Fi 热点功能，方便随时连接移动设备。此外，该车还配备了原厂 ETC，双区空调可按需调节温度，可开启全景天窗让车内采光与通风更出色。同时，它搭载原厂 ETC，双区空调设计兼顾主副驾不同需求，可开启全景天窗更是增添出行氛围感。

2. 座椅：冬暖夏凉才叫舒服

上下班单程 1 小时以上，座椅舒服太关键了。

零跑 B10 的竹炭纤维座椅摸起来很细腻，还过了欧盟环保认证，新车几乎没异味。主驾带加热和通风，冬天开车不冻屁股，夏天久坐也不闷汗，副驾也有电动调节和加热，带伴侣出门能照顾到双方感受。方向盘还有加热功能，北方冬天开车再也不用攥着冰凉的方向盘了。

钛 3 后驱 Pro 版是仿皮座椅，主副驾都能电动调节，支撑性不错，但没有加热和通风功能，夏天只能靠空调硬吹，冬天得靠 “捂热”。如果对座椅舒适性要求高，B10 的配置显然更贴心。

三、空间实测：装得下生活才叫实用

1. 乘坐空间：满载 5 人不挤兑

刚结婚的小夫妻偶尔带爸妈出门，空间必须够用。

零跑 B10 轴距 2735mm，我 180cm 的身高坐前排，头部还有一拳两指，后排腿部能伸开两拳多，中间地台是纯平的，坐中间的人不用劈叉。上次同事搭车，3 个大男人坐后排居然没吐槽挤，这点在紧凑型 SUV 里算能打了。

钛 3 轴距达到 2745mm，后排空间表现出色。实测时，身高 180cm 的体验者落座后排，腿部空间能达到两拳有余，十分宽敞；虽然头部空间没有特别突出，但它配备的超大尺寸全景天窗，不仅不会让人感到压抑，还让后排视野极为开阔，旅途中乘客能尽情将窗外美景尽收眼底 。

2. 后备箱：买菜露营全搞定

周末逛超市、露营搬装备，后备箱得 “肚里能撑船”。

零跑 B10 常规容积 420L，放下 3 个 20 寸行李箱没问题，后排座椅放倒后能扩到 1415L，我上次装婴儿车 + 露营帐篷都没费劲，下层还有暗格能藏充电线、应急工具。车内还有 22 处小储物空间，前排岛台能放手机还能无线充电，细节特贴心。

钛 3 的亮点是有 151 升前备厢，能放充电枪、洗车工具，后备箱常规容积没公开，但实测能放下 2 个 20 寸行李箱 + 一个背包，车尾还有 28 升工具箱能放备胎扳手。对喜欢把东西分门别类的人来说，前备厢是个加分项。

四、开起来咋样？动力续航适配城市路

1. 动力：堵车、超车都从容

早晚高峰堵车跟车，动力太冲或太肉都难受。

零跑 B10 的 160kW 电机起步特轻盈，跟车时轻点油门就走，不会窜出去追尾，超车时深踩油门，6.8 秒破百的加速力足够用，高速上超货车很有信心。电驱噪音才 76dB，开快了也不会被电机声吵得烦躁。零跑 B10 CLTC 续航 600km，我平常通勤每天 50km，一周充一次电完全够，快充 30%-80% 只要 20 分钟，下班顺路充会儿电就满了。它还支持 VTOL 移动电站功能，周末露营煮火锅、烤串都能用它供电。

钛 3 后驱 Pro 版也是 160kW 电机，但零百加速 7.9 秒，动力输出更平缓，适合开车稳当的人。不过它的底盘调校偏硬朗，过减速带时震动比 B10 明显一点。两款车都用单速变速箱，开起来没有顿挫感，市区代步都很舒服。在充电续航方面，钛 3 全系续航都是 501km，日常通勤也够用。它支持快充 0.3 小时可将电量从 30% 充至 80%，慢充则需 9.3 小时 ，相比之下，快充同样时间只能充到 80%，续航焦虑会比 B10 略重一点。不过它的全域智能快充技术在冬天很实用，热车状态下充电速度不会掉太多。

五、辅助驾驶：解决城市开车痛点才叫真智能

1. 硬件实力：激光雷达是关键

大城市路况复杂，辅助驾驶功能能省不少心。

零跑 B10 直接拉满配置：1 颗 128 线激光雷达 + 2 个 800 万像素摄像头 + 3 个毫米波雷达，探测距离 300 米，晚上或暴雨天也能看清路边行人。现在已经能实现高速领航和记忆泊车，年底还能升级城市 NOA，以后在早晚高峰的环路里，系统能自动跟车、变道，太适合懒人了。

钛 3 后驱 Pro 版是纯视觉方案的 L2 级辅助，有高速 NOA 和自动泊车，窄车位能自己停进去，但没有激光雷达，遇到强光或暴雨时，识别精度会受点影响。对经常走复杂路况的人来说，B10 的激光雷达无疑更靠谱。

六、掏心窝建议：谁适合买？这波羊毛别错过

先插句实在话：零跑九月卖了 6 万台，平均每天 2000 台被抢走，能有这销量肯定靠得住。现在全系还有 3000 元限时优惠，B10 激光雷达版算下来才 12.68 万，这羊毛不薅真的血亏！

1. 选零跑 B10：大城市代步 “万金油”

特别适合有伴侣、刚结婚的年轻家庭：

颜值高还好开，4515mm 车长在老小区停车不费劲，对新手超友好；

智能配置拉满，高速领航 + 即将升级的城市 NOA，能解决早晚高峰堵车、复杂路口难走的痛点；

空间够大，后排坐俩大人 + 一个小孩没问题，后备箱能装下婴儿车和购物袋，周末露营还能当移动电站；

性价比绝了，比钛 3 便宜 7000 块，还多了座椅通风、激光雷达这些实用配置。

2. 选方程豹钛 3：喜欢硬派风格可考虑

适合预算稍高、喜欢硬朗设计的朋友：

星战前脸辨识度高，1900mm 车宽看着很大气，前备厢能分放杂物很实用；

基础辅助驾驶功能齐全，自动泊车对新手很友好，四驱版本（不是 Pro 版）还有点越野基因，偶尔去郊外能造一造；

安全配置扎实，8 气囊 + 360° 全景影像，全家出行有保障。

七、用车小贴士

零跑 B10 建议选星夜蓝配色，耐脏还显档次，后期补漆也方便；

充电尽量用慢充，每周一次慢充能延长电池寿命，B10 慢充 5.6 小时就能满，晚上回家插着就行；

钛 3 车主可以后期加装座椅加热垫，几百块就能解决冬天座椅凉的问题；

两款车都支持外放电，露营时记得带个转换插头，煮火锅、充手机都能用。

最后总结：如果是每天穿梭在大城市的年轻家庭，追求颜值、智能、空间全在线，零跑 B10 绝对是 “闭眼入” 的选择。