自 2026 年 1 月 1 日起，实施近十年的新能源汽车购置税全额免征政策将正式调整为 "减半征收" 模式国家税务总局北京市税务局：

2024-2025 年：继续免征购置税，每车最高免税额 3 万元（约合含税价 33.9 万元以内全免）

2026-2027 年：减半征收（实际税率 5%），每车最高减税额降至 1.5 万元

计算公式：2026 年应缴购置税 = 车价 (不含税) × 10% - 减免额 (最高 1.5 万元)

技术门槛提升：新政增设严格技术标准，如插电混动车型纯电续航需≥100 公里（原为 43 公里），未达标车型将无法享受减免

二、对消费者的影响：购车成本增加，决策更需谨慎

不同价位车型影响差异明显：

车型价格当前政策 (2025 年底前)新政策 (2026 年起)成本增加10 万元免税 (省 8,850 元)减税 0.5 万+3,850 元20 万元免税 (省 17,700 元)减税 1.5 万+2,700 元30 万元免税 (省 26,550 元)减税 1.5 万+11,550 元50 万元免税 (省 3 万上限)减税 1.5 万+15,000 元

注：以上价格均为含税价

消费决策影响：

年底购车潮：2025 年末将迎购车高峰，消费者抢搭 "免税末班车"

价格敏感度提升：10-20 万元区间车型受影响最大，部分消费者可能转向燃油车或推迟购车

选车标准转变：从单纯 "看价格" 到更注重产品品质、能耗和售后服务

三、对车企的影响：从政策依赖到市场竞争

短期应对策略：

价格调整：推出 "购置税兜底" 活动，部分车企自掏腰包补贴消费者差额

产品结构优化：加速开发 30 万元以下高性价比车型，提高市场竞争力

技术升级：加大研发投入，提升产品性能以满足新政策技术要求

长期影响：

行业洗牌加速：技术落后、成本控制能力差的企业将被淘汰

竞争模式转变：从 "价格战" 走向 "价值战" 和 "技术战"，推动产业高质量发展

盈利模式创新：发展 "车电分离"、换电等新模式，降低购车门槛

四、对市场格局的影响：政策退坡下的产业转型

市场结构变化：

中低端市场：价格优势减弱，但仍具竞争力（用车成本 + 牌照优势）

高端市场：影响较大，30 万元以上车型税负增加明显，或引发降价潮

燃油车市场：短期内或受益于部分消费者转向，但长期看新能源车综合优势仍存

产业发展方向：

技术驱动：政策从 "普惠培育" 转向 "精准引导"，鼓励企业提升核心技术

高质量发展：加速淘汰落后产能，推动行业向 "技术创新、品质提升、服务优化" 转型

市场分化：头部企业凭借技术、规模优势进一步扩大市场份额，中小企业生存压力增大

五、政策调整的深层意义：产业成熟的标志

财政可持续考量：随着新能源车市场扩大，全额免税对财政压力增加，政策调整平衡支持与收入

产业发展里程碑：标志中国新能源汽车产业从 "政策襁褓" 走向 "市场自主"，是产业成熟的标志

全球竞争战略：通过技术门槛提升，推动中国新能源汽车产业在全球竞争中形成技术和质量优势

六、购车建议：把握时机，理性决策

2025 年底前购车策略：

确认车辆开票日期能在 2025 年 12 月 31 日前，并写入购车合同

优先考虑符合新政策技术标准的车型，避免未来转手贬值风险

2026 年购车策略：

关注车企 "购置税兜底" 活动，部分品牌可能提供额外优惠抵消成本增加

考虑 "车电分离" 或换电模式车型，可降低购车总价，享受更多政策支持

权衡新能源车与同级别燃油车全生命周期成本，而非仅看购车价格差异

新能源车购置税从 "全免" 到 "减半" 的调整，不是政策的倒退，而是产业发展的必然阶段。对消费者而言，需重新评估购车时机和预算；对车企而言，是从政策依赖走向市场竞争的转折点；对整个产业而言，则是迈向高质量发展的关键一步。无论政策如何调整，新能源汽车替代燃油车的大趋势不会改变，未来竞争将更多依靠技术创新和产品力提升，而非政策红利。