等了好几年，本田ADV160真要来了？这台"最强160跨界踏板"，部分本田经销商悄悄开启预定
要说这两年，国内摩友心里最惦记的那台踏板车，本田ADV160绝对排得上号。没办法，这台车在东南亚实在太火了，可是国内一直没发售，想骑只能通过大贸。


普通车友年年盼、年年问，如今，盼头总算来了。已经有消息传出，国内部分本田经销商悄悄开启了预定，而它正式露面的日子，大概率就落在明年本田的春季发布会上。如果按照这个时间进度的话，那么2027年吗，大家就可能骑上本田ADV160。
这台车是本田在PCX160那套160cc平台上做出来的"跨界踏板"，你可以把它理解成踏板车里的"SUV"。啥叫跨界踏板？说白了，就是它既不完全是一部城里代步的买菜车，也不完全是完全的越野车，而是两头都沾一点。正是这种"一车多用"的路子，让它在东南亚吃得开。在国内这套逻辑好不好用，还需要时间验证。

先看发动机，ADV160搭载的是本田eSP+单缸水冷四气门发动机，实际排量156.9cc。最大功率能到11.8千瓦，换算过来差不多16匹马力，峰值扭矩14.7牛·米。放在一台自重不重的踏板车上，这个动力储备，日常通勤绰绰有余。
底盘配了一只14寸的大前轮，一块240mm的前碟刹加ABS，还有本田的牵引力控制系统（HSTC）。不过进入国内还不会用大轮子，有点让人期待。而ABS可以有效防止急刹抱死打滑；牵引力控制，则是防止湿滑路面、出弯给油时后轮失控。

同时配备无钥匙启动（Smart Key）、两段可调风挡、全LED灯组、8.1L油箱，新近的版本还升级了5英寸的TFT全彩仪表，连上了本田的RoadSync手机互联，导航、音乐都能通过车把操作，还加了USB-C快充口。座高大概730mm，这估计是为了适合东南亚人不高的身高而设置。
搭配8.1L的油箱，油耗约为2L/100km一箱油跑三百多公里轻轻松松。


其实ADV160进入国内能不能卖得好，还要看大家对PCX160对比，PCX偏都市通勤，精致、舒适、省油；ADV偏跨界多功能，硬朗、抗造、能折腾。对于本田而言，两者是互补的，是160这个排量级别的一对"双子星"。但对绝大多数消费者而言只会二选一。

目前PCX160在国内是五羊本田合资生产的，市场指导价大约1.99万起，已经攒下不小的保有量和口碑。本田也已经放出了2027款PCX160，这次改款动力没大动，重点放在配色和配置。
而参考东南亚的定价（印尼折合人民币大概1.7万到1.9万，泰国约2.1万），再结合PCX160在国内1.99万这个价格锚点，ADV160国产后的定价，大概率会落在2万以上。当然，前提是配置别缩水。