别人的家宴管上菜，广本的家宴除了聚餐、聚会，车主和车的故事也能听个够。10月高原站的车主家宴，新老车型被拉上山路轮番试驾，老车爬坡不喘，新车接烂路也稳，车主坐进去一上手就是熟悉的靠谱。车还能跑，人还想开，这陪伴，是用日子一天天跑出来的。

为啥能这么抗造？因为广本造车，先想的是用户要把车开去哪儿、怎么才能开得久。不光得把标准定高，还要把验证真跑到位，两样都做到，才能把车交出去。广汽本田每款车按全球标准研发后，进中国市场还得针对高原、高寒、高热这些极端环境真刀真枪跑一轮：两冬两夏跨年跑，-35℃放8小时还得15秒内打着火；4500米海拔开着空调大灯、加热通风这些电器重载，怠速还得稳稳当当；4000米高原环境下，针对不同减速度开展连续3次制动验证，确保稳定。验证跑够了，想到了也做到了，车才敢交给用户。

这么多验证到底有没有用？最后得看用户在路上跑出来。广本在国内28年，积累超1,100万用户，大家累计跑出的里程预计超一万亿公里。全国跑过90万公里的广本车超1,000台，百万公里级的雅阁大概有400辆。黑河跑出百万公里的锋范，阿坝开了22年、跑了30万公里的飞度，这些活生生的例子都在说同一件事：在广本这儿，高车龄、高里程根本不是什么运气好的个例，而是大家身边一抓一大把的常态。

在高原、高寒这样极端考验车况的地区，广汽本田10年以上车龄车辆约170万台，目前仍有约125万台正常行驶，留存率高达74%，而且这些地区10年以上仍正常使用的车辆占比约36%，跟全国乘用车整体的38%几乎持平。高原用车更费车，留存率却没怎么掉，说明广本品质这块没因为环境苛刻就缩水。

这种底子，市场自然也认。在J.D.Power中国新车质量研究中，广本连续六年拿下主流品牌第一，雅阁也拿了六连冠；雅阁连续28年霸榜美国《Car and Driver》十佳车；飞度、雅阁在保值率上也是常年的头名。老百姓一趟趟开出来、用里程蹚出来的口碑，说到底不就是图个踏实？

高原上还能有这么多广本老车在跑，是靠品质的底子和里程撑出来的踏实。标准和验证做在用户前面，用户才敢把车开进日常。靠谱不分地域，耐用不挑路况。买广本，其实买的就是一份踏实可靠：不管路况多苛刻、环境多恶劣，手里开的这辆车都能给你兜底，继续走好每一程。#跨越20冬20夏的品质实证# #一辆好车的标准#