当越来越多中国车型走向海外时，人们开始意识到，“出海”并不只是把车运出去那么简单。要真正融入全球市场，供应链、研发逻辑、制造体系乃至品牌调性，都需要与国际标准形成深层对话。过去十年，中国品牌的布局正在经历这样的转变，越来越多车型在立项之初就对标全球，尝试在欧洲等成熟市场站稳脚跟。

在这个趋势中，领克01展现出一种不同的路径。它并不是先证明自己再走到欧洲，而是从第一天起就按照中欧统一标准研发，由中欧工程团队共同打造，并坚持实行中欧同线生产。如今这款车不仅服务国内消费者，也进入了欧洲22个国家及中东、东南亚、拉美等18个国家和地区市场，在价格带、使用口碑以及质量验证层面都真正实现了“全球车”的愿景。八年来，它赢得33万用户，也成为中国品牌国际化进程中一个值得单独拆解的样本。

动力系统的底层范式：稳定输出优先于参数炫技

在动力方面，领克01焕新版全系采用沃尔沃同款Drive-E 2.0TD T5发动机，并搭配爱信8AT变速箱。这套组合的可靠性已经在全球范围内被长期验证，最大254Ps马力、350N·m扭矩，以及最快6.8秒的零百加速数据，使其在15万级SUV中位于性能的高分段。

但是领克01的动力体系并非以极限调校为目标。Drive-E系列的设计核心，是在不同地区、不同环境下都保持高稳定性和高适配性。无论是冬季极寒，还是高温高湿，动力输出都尽可能做到一致，这种“务实的可持续性”恰恰是领克01能够在多个国家同时销售的基础。

与发动机匹配的爱信8AT以平顺著称，在拥堵路段、高速巡航或山路切换中都能保持清晰的换挡逻辑。整套动力系统的体验重点，是让用户每天都能感受到稳定、顺滑、好掌控，也因此成为领克01八年来口碑坚挺的原因之一。

底盘逻辑：把欧系韧性变成容易上手的“稳感”

领克01始终保持着偏向欧系车型的底盘风格。焕新版通过重新优化阻尼与底盘刚性，使车辆在快速变线、连续弯道以及高速路段时呈现更稳定的车身姿态。百公里制动距离≤35米的表现属于同级较强水平，而制动脚感的线性和可预期性，则让日常驾驶显得轻松不少。

更进一步的，是可以选装的博格华纳第六代智能四驱系统。它能够在100毫秒内完成前后轴动力分配调整，在湿滑路段、碎石道路及多弯地形中，它能明显提升车辆的抓地力和稳定性。再加上空载213mm与满载166mm的离地间隙，车辆能更从容地应对轻越野场景，让用户在城市生活与户外探索之间无缝切换。

总体来看，这套底盘体系的特征不是激进，而是“稳”“准”“易控”，让驾驶者不需要时刻紧绷神经，也让“好开”成为领克01常年维持的产品标签。

安全体系的深层结构：双五星并不是偶然的结果

安全能力一直是领克01的核心优势。它连续获得C-NCAP五星+、E-NCAP五星评级，并在C-IASI测试中取得全G（优秀）成绩，实现中欧双五星体系。这些成绩的背后，是架构体系决定的。

领克01基于CMA架构打造，该架构由吉利与沃尔沃全球团队联合开发，遵循统一的材料标准、高强度笼式结构以及严格的碰撞吸能逻辑。正面、侧面、尾部碰撞的开发过程都以全球法规为准，使其在进入不同国家销售时无需针对结构进行大范围调整。

与此同时，它采用沃尔沃体系的“三0健康座舱”，通过0沥青、0杂棉、0有害溶剂打造更高环保标准的车内环境。焕新版进一步加强了主动安全配置，以更多辅助功能构建冗余性，使驾驶过程更稳、更有“底气”。这种被动与主动的组合，也让领克01成为用户口碑中“安心感”较强的一款车型。

领克01不是在国内市场站稳之后再考虑全球，而是在设计、标准、验证等各个环节上，从起点就坚持中欧一致。这种思路，使它既能在国内构建出较高的价值感，也能在欧洲以4万欧元以上的价格段获得认可。

从最初问世到如今累积33万用户，它在动力、操控、安全等核心价值上不断更新，并逐渐构建起围绕露营、骑行等场景的生活方式生态，让产品与用户形成更稳固的连接。在中国品牌全球竞争力不断增强的当下，领克01展示了“全球车”应有的轮廓——既要体系化能力，也要长期主义的耐心。而在未来更长的道路上，它所代表的那份“始终如01”的热爱，很可能会陪伴更多用户走得更远。