整个 10 月的大盘在往下掉，掉得还不少，可榜单上有一半人在涨，涨得还很凶。

大盘同比少了 65 万辆，新能源却是油车的两倍乘联分会的预估是，10 月狭义乘用车零售 160 万辆，同比降 28.9%，环比再降 1.1%。9 月已经是同比降 28.0%，两个月连着跌近三成，这不是淡季波动能解释的。
按同比倒推，去年 10 月大概是 225 万辆。今年 160 万辆，等于一个月少了 65 万辆。
160 万辆的结构，新能源 107 万辆，燃油车 53 万辆。新能源已经是燃油车的两倍，渗透率 66.9%。燃油车同比降幅超过四成，靠降价撑着。
所以现在的车市不是整体感冒，是有人发烧有人失温。总量在缩，份额在重新切。

比亚迪创了年内新高10 月比亚迪集团卖了 490168 辆，同比涨 10.97%，比 9 月多 26607 辆，是今年单月最高。
动力结构也在换。纯电 10 月约 30.57 万辆，同比涨 37.38%；插混约 17.74 万辆，同比降 17.22%。去年还是插混唱主角，今年反过来了。
分品牌看，王朝网加海洋网 423843 辆，方程豹 43872 辆，腾势 15152 辆，仰望 258 辆。
华为系这个月少了 3.4 万辆，还被蔚来反超 709 台10 月最刺眼的一行数据是鸿蒙智行：33537 辆，同比降 50.84%，环比降 10.54%。
去年同期是 68216 辆。一年时间，少交 34679 辆。这个跌幅在新势力里是独一档。
把今年排一遍更清楚。6 月 50624 辆，7 月 45046 辆，8 月 42101 辆，9 月 37490 辆，10 月 33537 辆。四个月连着环比往下走，从 6 月算起掉了 33.8%。这几个月鸿蒙智行的新车并不少，所以很难用"产品换代空窗"解释过去。
蔚来 10 月交付 34246 辆，同比降 15.23%，环比降 8.45%，自己也在掉。可它比鸿蒙智行多 709 辆，就这么反超了。
鸿蒙智行体系里的赛力斯，10 月卖 27037 辆，同比降 50.29%，新能源 24921 辆，同比降 51.57%。问界 22105 辆，同比少 54.69%。集团产量 26706 辆，同比降 52.34%，产销同步往下压。
9 月 15 日双方发过声明，问界的产品定义、设计、品牌营销、渠道零售和服务体系改由赛力斯主导，走专属专营。10 月是这个调整后的头一个完整月。

五万台这一档，挤进来三家零跑 10 月全球交付 106127 辆，同比涨 51%，连续四个月单月破 10 万，累计交付过 190 万辆。106127 除以 33537，是 3.16 倍。
小鹏 50237 辆，环比涨 22%，同比涨 20%，单月历史最高。这里面海外交付 13326 辆，同比涨 166%，占了集团交付量的 26.5%。四台车里有一台卖到了国外。
小米超过 50000 辆，是今年年内最高。官方没给具体数，只写"超过"。上一回用"超过 5 万"这个说法，是 2025 年 12 月。外界普遍认为增程的澎程系列补上了产品线。
零跑、小鹏、小米这三家，走的是同一件事：把价格压在 15 万到 30 万这个最厚的地带，靠规模摊成本。

掉队的那几家，跌法各不一样理想 10 月 29025 辆，同比降 8.63%，环比降 8.78%，月销跌破 3 万。新款 MEGA 交了 3000 辆。11 月要推 OTA 9.2，能不能拉回来还得看。
岚图 13030 辆，1 到 10 月累计 128511 辆，同比涨 13%，但单月是新势力里同比降幅最大的一个。
阿维塔 7056 辆，同比降 47.76%，环比降 13.77%。深蓝 32602 辆，同比降 11.39%，环比涨 8.01%。
涨的那边也有：昊铂埃安 42357 辆，同比涨 56.79%，连续八个月正增长；极氪 32483 辆，同比涨 51.6%；北汽新能源 32502 辆，同比涨 6.42%，环比涨 34.98%，其中极狐 26325 辆；长安启源 63648 辆，环比涨 22.24%。
年底还有两个月，前三季度多数车企的年度目标完成率不到六成。接下来是继续压库，还是真金白银再让一轮，会比 10 月的榜单更能决定明年的格局。
你身边最近提车的朋友，是趁着国庆那波优惠下的单，还是在等年底？评论区聊聊。