8月24日，广汽集团董事长冯兴亚与华为创始人任正非在深圳再度握手。这是两位行业领军人物在一年多时间内的第二次战略会谈。相比去年6月达成的“方向共识”，这次会谈的主题已升级为“深化发展”。作为广汽与华为联合打造的高端智能电动车品牌，启境用启境GT7和即将上市的启境GX7两款车型，向市场交出了一份亮眼的答卷，也用实际行动证明了“下一代智能汽车”不再只是一个概念。

启境的诞生，源于一次跨行业的深度合作。广汽集团作为中国汽车制造领域的翘楚，拥有29年的整车研发和制造经验；而华为则以其在智能化技术领域的深厚积累，成为全球科技公司的代表。双方通过合署办公，从产品定义到研发验证，再到营销服务，展开了全流程的深度协同。这种“共创”模式，不仅让启境在品牌层面迅速崭露头角，也为中国汽车行业的智能化转型提供了一个可借鉴的样本。
启境GT7作为品牌的首款车型，已经成为“下一代智能汽车”的标杆产品。这款车是全球首款原生搭载华为乾崑智驾ADS 5的量产智能猎装车，用一系列硬核数据证明了自己的实力。GT7在麋鹿测试中跑出了94.17km/h的成绩，百公里制动仅需32.6米，同时还以优异表现拿下了天门山圈速的第一名。无论是操控性能还是安全性，启境GT7都在同级别车型中表现出色。

启境的第二款车型——启境GX7，则进一步拓展了品牌的产品矩阵。作为一款以家庭用户为核心目标的阔五座智能百变SUV，启境GX7在空间、舒适性和智能化配置方面都做到了极致。车长超过5米，轴距超过3米，后备箱容量从868L最大可扩展至2215L。这款车还在行业内首次推出了“20秒一键成床”功能，为家庭用户和长途出行场景提供了独特的解决方案。同时，启境GX7全系标配鸿蒙座舱6和ADS 5智驾系统，并搭载四激光雷达，智能化配置在同级别车型中遥遥领先。

更令人瞩目的是，启境GT7和启境GX7从设计之初就原生搭载了L3级有条件自动驾驶全链路冗余架构，这套架构覆盖了供电、算力、感知、定位、通信、转向、制动、交互等八大核心系统，并已在启境GT7上完成L3架构的首拆。与此同时，启境GT7还获得了广州市L3级特定场景自动驾驶道路测试许可，累计实测里程超过30万公里。这些技术成果不仅是启境在智能化领域的突破，也让用户对其产品的安全性和可靠性充满信心。
从市场反馈来看，启境GT7的首批车主数据也表现出色。根据统计，增换购比例高达56%，其中华系车主增购比例领先，传统豪华品牌用户的置换比例也较高。智能驾驶、外观设计和价格权益成为用户选择启境的三大核心决策点。这些数据表明，启境不仅赢得了市场的关注，更在用户心中初步建立了信任。
启境的成功背后，是广汽与华为在智能化领域的深度融合。冯兴亚在会谈后表示，“新汽车时代，打造下一代智能汽车，不是整车能力与智能技术的简单叠加，而是双方共同定义、底层融合、全流程协同、高质量发展。”启境的产品正是这一理念的成果体现。华为为启境提供了乾崑智驾、鸿蒙座舱等全栈智能化技术，而广汽则将其成熟的整车研发、制造和品质管控优势注入其中，最终打造出兼具智能化与品质感的高端产品。

在产品开发和生产层面，启境通过合署办公的“共创”模式，导入了华为的IPD集成产品开发和IPMS集成产品营销服务流程，首次实现了XMC数字底盘底层调校接口的完整开放。双方围绕1100余项动态指标进行联合打磨，确保产品在智能化和整车性能上的完美结合。此外，启境还与宁德时代、福耀、博世、巴斯夫等全球顶级供应商深度合作，并通过广汽成熟的高端制造体系实现了产品的高质量生产。AI质检和整车控制器软件100%在线刷写等技术手段，也确保了每一台启境汽车的品质。
启境的渠道建设也在稳步推进。品牌采用了“华为乾崑智驾授权体验中心+启境授权用户中心”的双业态模式，预计到年底将覆盖90余座城市，拥有超过300家门店。这一布局不仅为规模化交付提供了保障，也为未来的用户运营和服务奠定了坚实基础。

资本市场对启境的认可同样值得关注。今年5月，启境完成了超过10亿元的市场化增资，投资方包括宁德时代旗下投资平台、中信建投、深投控、越秀、穗开等知名国资机构。这些资本的注入，不仅是对启境模式的认可，更是对其长期发展潜力的信任。
从产业视角来看，启境的“共创”模式为中国汽车产业的智能化转型提供了一个全新的思路。这种模式既不同于传统车企的全栈自研路线，也不同于单纯的技术采购模式，而是通过深度融合实现了资源优势的最大化。广汽与华为的合作，让启境成为一个真正意义上的“下一代智能汽车”样本。
未来，启境的任务是继续将两次握手的战略共识和成果转化为更广泛的市场认可和用户信任。随着启境GX7的上市，启境的产品线将进一步丰富，品牌影响力也将持续扩大。通过不断创新和深耕市场，启境有望成为中国智能汽车领域的引领者，并在全球市场中占据重要地位。