10 月 30 日，生态环境部发布公示，新建黔江至吉首铁路环评文件进入拟审查阶段，这条大家期待已久的山区高铁，又往前迈出关键一步。

早在今年 7 月 29 日，黔吉高铁的环评材料就已经被生态环境部正式受理。这次拟审查公示，代表评估环节顺利走完，环评批复已经近在眼前，如果流程顺利，预计下个月就能拿到正式批复。拿到环评批文之后，项目才有条件推进初步设计批复、施工招标等后续工作，为开工铺路。

它也是今年继阜黄高铁之后，第二条来到生态环境部环评拟审查环节的跨省高铁。同一批次里，湛海高铁的环评也正在接受评估审查，两条通道一前一后，分别补齐西南、华南沿海的高铁短板。

很多人都清楚，黔吉高铁是厦渝大通道当中非常关键的一段，串联重庆黔江与湘西吉首，打通渝东南到湘西的轨道通道。这一带地处武陵山区，山水阻隔，沿线不少区县一直缺少直达的快速客运通道。等这条线路建成，不光能衔接张吉怀、沪昆高铁，远期还可以连通邵永、永清广，把成渝、湘西、粤港澳大湾区串成一条连贯的高速客运走廊。

对于沿线来说，这条高铁不只是方便大家出门。武陵山区旅游资源密集，轨道一通，沿线的客流、文旅产业都能得到带动，山区的区位劣势会慢慢扭转。

当然，环评只是前期手续当中重要的一环，不等于马上动工。山区高铁地质条件复杂，后续还有不少审批、筹备工作要完成。但走到这一步，已经说明项目前期论证基本落地，年内开工的希望大大增加。

随着一批中西部跨省高铁陆续走完环评流程，国家高铁网络，正在持续向以往轨道薄弱的山区延伸。