韦克巴赫在上个月之前一直担任大众汽车集团的首席产品战略官，他将填补因梅赛德斯-奔驰管理层变动而产生的职位空缺。

该公司现任首席技术官马库斯·舍费尔将于2026年5月退休。韦克巴赫的新职责还包括监管顶级豪华车部门，该部门涵盖梅赛德斯-迈巴赫S级和即将推出的G级敞篷版等车型。

在担任大众汽车集团企业战略负责人之前，韦克巴赫在保时捷工作了15年，担任过多种职务，包括执行董事会成员、负责Boxster和Cayman产品战略，以及领导Taycan车型团队。

在2023年从斯图加特调往沃尔夫斯堡领导大众的战略发展之前，他还曾用一年时间领导开发了Mission X电动超跑团队。然而，上个月有消息开始流传他正寻求变动，官方公告于今日发布。

“通过任命斯特凡·韦克巴赫，我们为梅赛德斯-AMG引入了一位卓越的领导人才。他兼具深厚的产品知识和强大的战略能力，在开发和塑造高性能与豪华车领域拥有极为广泛的经验。”

——梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会成员 约尔格·伯泽

不难理解梅赛德斯为何选择韦克巴赫来领导这一品牌。他在保时捷多条产品线的工作经验，包括热销的豪华SUV卡宴和运动型电动车Taycan，应有助于AMG在性能表现和驾驶参与感上更进一步。

这位高管还拥有学术背景，他的博士论文研究方向是公司财务压力——考虑到四缸C63令人失望的销售表现，AMG对此可能会感兴趣。

韦克巴赫在Taycan和Mission X方面的经验，或许也能帮助梅赛德斯改进和开发Concept GT XX概念车的量产版本，这款车本就意在对抗保时捷的电动轿车和旅行车。

首席执行官的职责还包括监管TEV部门，该部门包含梅赛德斯-迈巴赫、梅赛德斯-AMG和所有G级产品。这意味着韦克巴赫将领导未来的豪华、高性能和越野车型的开发，这需要他在多种产品细分领域拥有丰富经验。

他在大众汽车集团的工作经历涵盖了从Scout Motors到宾利等多个品牌，这为他在梅赛德斯TEV部门取得成功奠定了基础。

在韦克巴赫于明年七月上任前，希贝除了在母公司梅赛德斯-奔驰集团董事会的新职责之外，继续临时负责梅赛德斯-AMG的运营。他在母公司的董事会中将负责生产、车辆质量和供应链。

韦克巴赫的入职和希贝的新角色，均发生在公司由技术负责人舍费尔于明年离职引发的一系列变动之中。

舍费尔目前在董事会的任期将于2026年5月结束，届时他将退休。据《Automotive News》报道，梅赛德斯-奔驰的公司政策规定，董事会成员年满60岁后，合同每次仅续签一年，而舍费尔在几个月前已满60岁。

据媒体报道，他的任期将不会延长至2026年以后，但是这究竟是公司的决定还是舍费尔的个人选择，尚未明确说明。