最近看到个挺离谱的事儿，有位网约车司机在两年时间里接连发生了 28 起交通事故，除了粤J2888t那位车主，正常人5年都不一定有十起事故，更蹊跷的是，这 28 次事故里他每次都被判定为无责。后来才弄清真相，这根本不是什么巧合，全是司机故意放任事故发生，目的就是借着事故索要停运损失费。

说到停运损失费，对正经跑网约车的师傅来说确实是刚需 —— 车子就是他们养家糊口的工具，一旦因为事故没法接单，收入来源就断了。

现在市面上，普通网约车司机的日均停运损失大概在 300 元左右，要是订单量密集、跑单勤快的头部司机，因为日均营收更高，停运损失一天能达到 500 元左右。以前遇到这种情况，只要司机能拿出平台流水记录、订单明细这些证明，不管是和对方协商还是走正常处理流程，大多都能拿到这笔停运损失赔偿。

之前就有过相关案例，有司机出事故后，凭着真实的跑单流水，顺利让全责方赔付了相应的停运费用，本来这是保障司机合法权益的合理设置。

不过最近有了新的规定，刚好针对这类碰瓷乱象打了个 “补丁”—— 如果发生事故后，对方声称是网约车司机，要求赔偿停运损失费，车主可以先要求对方出示合规的营运证件，要是对方拿不出《网络预约出租汽车驾驶员证》和《网络预约出租汽车运输证》，属于无证运营的话，车主就可以拒绝支付这笔停运损失费。

这和以前的情况不一样了，之前有些无证司机也能凭着流水蒙混过关索要赔偿，甚至有些司机伪造订单流水，故意碰瓷牟利，现在有了这个规定，赔付流程变成了先核查资质再看流水再看事故是否是“事故惯犯”，再想靠这种方式索要赔偿就没那么容易了。

其实对真正靠网约车谋生的师傅来说，办理合规的营运证件不仅是遵守规定，更是给自己的权益上了层保障。毕竟只有证件齐全，遇到事故时才能顺理成章地索要合理赔偿，不用怕因为资质问题拿不到该得的钱，也能和那些碰瓷的无证司机划清界限，让自己的营生更踏实