一句表态，引爆投资圈！360创始人周鸿祎在峰会上直言：吃过一次亏，再也不会投资新能源整车。曾经高调杀入造车赛道，计划豪掷29亿押注哪吒汽车，最终实投19亿后紧急踩刹车。这场轰动一时的跨界投资，以一笔昂贵的学费收场，也让大家看清新能源造车的残酷现实。
很多人只知道360投了哪吒汽车，却不清楚完整的投资过程。2021年，新能源造车风口正盛，360正式官宣战略投资哪吒汽车。当时双方约定，360计划总出资29亿元入股，先期投入19亿元，剩余10亿元后续分期缴付。全部投资落地后，360将成为哪吒汽车管理团队之外的第一大股东。
消息一出，市场一片沸腾。周鸿祎亲自下场站台，提出“为人民造车”的口号，计划把360在网络安全、智能软件方面的能力注入哪吒汽车，打造安全智能的新能源车。他频繁出席活动，为哪吒品牌宣传造势，还鼓励哪吒团队对标小米，走高性价比路线。
图片源自网络侵删致歉资本加持之下，哪吒汽车迎来高光时刻。2022年全年交付量突破15万辆，一举拿下当年新势力销量冠军，风光无限。可光鲜的销量背后，是整车制造无休止的资金消耗。造车是典型的重资产行业，厂房建设、零部件采购、研发测试、门店渠道，每一环都需要源源不断的巨额资金输血。这和360熟悉的互联网轻资产模式完全不同，烧钱速度远超预期。
就在哪吒销量登顶的同年6月，剧情突然反转。360发布公告，决定放弃后续10亿元的出资义务，将未实缴出资对应的股权0元转让出去，只保留已经投入19亿元对应的股权，不再追加任何资金。这也意味着，360不再深度参与哪吒后续发展。
后续哪吒汽车经营压力持续放大，销量下滑、资金链紧绷，工厂停产，最终走向破产重整。当年投入的19亿元，成了周鸿祎口中昂贵的学费。
很多人疑惑，难道新能源车赛道没有机会了？其实并非如此。如今国内新能源车产能过剩，价格战常年不休，行业内卷已经到了白热化阶段。造车早已不是有钱就能做成，供应链管理、成本控制、品牌运营、持续融资能力缺一不可。大量中小新品牌接连倒下，就算头部车企，也长期承受巨大亏损压力。对于习惯互联网玩法的投资人来说，造车这个资金无底洞，风险很难预判。
展望行业，新能源汽车行业洗牌还会继续，马太效应愈发明显。没有稳定现金流、缺少核心自研技术、没有规模优势的车企，生存空间持续被挤压。行业红利期早已落幕，靠讲故事融资的时代一去不复返，只有拥有完整产业链、强大自研能力的车企，才能长期站稳市场。
值得一提，周鸿祎不再投资整车，不等于彻底放弃汽车业务。他看好具身智能，智能汽车本身就是具身智能最重要的落地载体。360依旧会深耕车联网安全、车载AI等领域，只是不会再重金下场投资整车制造。
周鸿祎踩坑哪吒，给所有跨界投资人上了深刻一课。隔行如隔山，互联网的成功经验，很难直接复制到重资产造车行业。资本热潮褪去之后，汽车行业比拼的不再是动听的故事，而是实打实的硬实力。
风口总会退潮，故事终要落地。曾经大批互联网大佬满怀信心跨界造车，如今不少人纷纷选择离场。造车不是简单的软件叠加，是一场漫长、烧钱的持久战。
你怎么看待周鸿祎这次踩坑？你觉得新能源汽车赛道，还能诞生新的造车黑马吗？评论区说说你的观点！