当一台新能源MPV既能跑出1602公里的超长续航，又只需30.98万元起的亲民价格，任谁都会忍不住多看两眼。这就是刚刚上市的小鹏X9超级增程，共两个配置版本：Max版售价30.98万元，Ultra版售价32.98万元。作为小鹏在增程式技术领域的最新产品，新车基于纯电版X9开发，在保留原有平台优势的同时，通过增程系统解决了纯电MPV的续航局限。

续航不是数字游戏，是生活自由

63.3度的电池包，放在5年前能撑起一辆纯电轿车400公里的续航。小鹏把它塞进MPV里，意味着日常通勤你可以完全忽略增程器的存在。一周充一次电，一次充满跑450公里，北上广深这种大城市，跨区通勤半径50公里算远的，撑一周绰绰有余。

发动机？它让CLTC综合续航来到了1602公里，它存在的意义是当你周末突然想带孩子去千岛湖、带父母去承德避暑时，不需要重新规划人生。

这种"纯电为主，增程备用"的思路，直接体现在能耗表现上。CLTC综合电耗16.5kWh/100km，WLTC综合油耗2.53L/100km，这两个数字不能分开看。日常用电，每公里成本不到一毛五；长途用油，油耗也就比摩托车高一点点。更关键的是那套混合碳化硅同轴电驱，93.5%的效率意味着电能浪费极少。行业里能做到90%已经算优秀，多出来的3.5%不是小数——按十年20万公里算，相当于多跑出7000公里的续航。

有个细节特别值得玩味："电量剩余8%动力无衰减"。开过增程车的人都知道，低电量时最怕的就是高速上想超个货车，结果油门踩到底车只是哼唧两声。这是电控策略的问题，很多车企为了保电会刻意限制输出功率。小鹏敢这么承诺，说明它的增程器介入时机、发电功率、电池放电策略三者匹配得相当老练。

再说补能。10分钟充313公里，这个数字听着像吹牛，但放在800V高压架构+63.3度磷酸铁锂电池的组合上，就合理了。关键在于，小鹏把充电这件事的时间维度，压缩到了跟加油同一个量级。家庭出行时，孩子要上厕所、老人要活动筋骨、宝妈要泡个奶粉，这些零碎时间正好用来充电。回来后电量从30%到80%，不耽误行程。这才是真正的”时间尊严"——不是让你干等着，而是充电这件事不再成为行程的制约因素。

空间与舒适是MPV的本分，是装下全家的琐碎

MPV谈空间不是加分项，是必答题。答不好直接出局，答好了也未必能赢。小鹏X9纯电版在空间利用上做得不错，超级增程版基本延续了这套设计逻辑。

第三排座椅不是摆设，这是底线。很多七座SUV的第三排只能坐宠物，但X9的第三排坐两个成年人跑长途不会委屈。靠背角度可调、有独立出风口、USB接口，这些细节决定了第三排是"人坐的位置"还是"应急的工具"。

后备箱在七座全开状态下能放下至少两个24寸行李箱，这很关键。家庭出行，每个人的行李都比预期多一个包，后备箱不够大，就得在"少带东西"和"车顶加行李箱"之间做选择，两个选项都很扫兴。

座椅布局的灵活性值得多说两句。第二排航空座椅带腿托、加热、通风、按摩，这算是国产MPV的标配了。但小鹏在轨道设计上留了点巧思，二排的过道版零重力太空座椅支持14向电动调节，加热、通风、按摩功能一应俱全，一键就能躺平开启零重力模式；电动调节的三排座椅能完全放平，变成一张1.8×1.5米的“大床”。 MPV的空间价值，不仅在于"坐得下"，更在于"坐出花样"。

静音表现是增程MPV的挑战。发动机一旦启动，如果NVH做不好，整车的高级感直接崩塌。小鹏的方案是：增程器只在高效区间工作，转速稳定，噪音可控；再加上前排双层夹胶玻璃、全车多层隔音棉，实际体验中，发动机介入时的存在感很低。当然，最终效果还得看实车，但至少从硬件堆料上看，小鹏明白问题在哪。

辅助驾驶+座舱交互，好开又好⽤

小鹏的智能座舱，从来不需要担心功能够不够多，关键是适不适合MPV场景。

语音控制要足够"傻"，这是家庭用户的核心诉求。不是每个家庭成员都懂车，父母可能普通话不标准，孩子可能口齿不清。小鹏的语音系统能识别方言、能连续对话、能模糊指令——"我冷了"它知道关窗开空调，"找吃的"它知道按口味推荐餐厅。这种"不计较指令格式"的交互，降低了全家人的学习成本。

后排屏幕的存在感要弱。很多MPV在第二排头枕后面挂两块大Pad，看起来很豪华，实际上很尴尬：内容源跟前排不通，操作逻辑复杂，最后成了摆设。小鹏的处理相对克制，保留了后排娱乐系统，但把它接入整车生态。前排导航的目的地可以一键推送到后排屏幕，孩子想看动画片，前排能直接控制播放列表。这种"前台集中管控，后台灵活使用"的思路，更符合家庭出行的实际权力结构——终究得有个家长说了算。

驾驶辅助在MPV上的价值，不是让你双手离开方向盘，而是减轻驾驶疲劳。小鹏的XNGP支持高速领航、城市领航和记忆泊车三大场景。对于经常跑长途的家庭而言，这套系统能减轻70%的驾驶疲劳。即便是拥堵的市区，也能极大缓解精神紧张。这个价值不是替代司机，而是让司机不那么累。

安全：车身+电池双保险，全家出行放心

安全是MPV用户最不愿提及，却最放不下的焦虑。拉着一家老小，任何小概率事件都是不可承受之重。

小鹏X9纯电版在C-NCAP的测试成绩不错，超级增程版延续了同样的车身结构。MPV因为车头短，碰撞缓冲区不如轿车，所以更依赖结构设计来分散冲击力。小鹏在A柱、B柱用了热成型钢，门槛梁用了铝合金，形成"硬框架+软吸收"的碰撞策略。简单说，该硬的地方硬，该变形的地方有序变形，确保乘员舱不变形。

电池安全是另一个重点。63.3度的磷酸铁锂电池，物理特性上比三元锂稳定，但小鹏还是做了多层防护：电池包壳体强度、底部防撞梁、热失控隔离设计。所谓"至今零自燃"，虽然有时间限定，但至少说明在已交付车辆中没出过问题。对于增程车来说，电池不是唯一热源，发动机介入时的高温和油路安全也得考虑。小鹏把增程器布置在前舱，电池平铺在底盘，两者有物理隔离和独立散热，避免相互影响。

主动安全配置的堆砌是国产车良心所在。360度影像、盲区监测、开门预警、后排生命体征监测，这些配置不是为了炫技，是为了覆盖家庭出行中各种"疏忽"场景。老人下车时没注意后方来车，孩子在后排睡着了被遗忘，这些细节被技术兜底，才是智能安全真正的价值。

小鹏X9超级增程，用30.98万元的起售价，提供了1602公里的综合续航、800V超充、零重力座椅和高阶智能驾驶。日常通勤以纯电模式低成本运行，跨省出游无需规划充电站，偏远地区不担忧燃料兼容性，长期使用节省可观成本。别忘了，它还有着行业领先的智能驾驶辅助系统和智能座舱，这样一款MPV它不香吗？