11月21日，对于比亚迪乃至于整个车圈来说，发生了一件大事。

中国工程院院士公布了新一届的增选名单，其中比亚迪首席科学家廉玉波以技立身荣膺院士当选机械与运载工程学院士。

对于比亚迪来说，这是技术持续突破的基石。

对于车圈来说，这是中国汽车弯道超车的好消息。

曾几何时，从电池“跳槽”到汽车行业的比亚迪，一直被人嘲笑为是“组装厂”，不具备自己生产零部件的能力，很多关键核心确实都需要引进。

但那个时候的中国汽车也同样如此，“东市买骏马，西市买鞍鞯”是中国汽车在那个年代的常态。

但是自从有廉玉波这样优秀科学家加入后，比亚迪的技术便也有了巨大的突破。

如今的比亚迪，无论是智驾，底盘还是燃油经济性等关键技术，都要比同类型的车型强，很多关键技术外国同类产品都不具备，甚至可以说他们想都不敢想。

以仰望U7所搭载的减震发电为例，车辆每发生一次震动，每过一次坑，下压力都会为车充电，达到增强续航的目的。

以仰望U8为例，车辆可以在水中行驶，从容面对任何危险。

至于什么代客泊车，人不在车里车自己停车等技术，比亚迪更是“玩转”的炉火纯青，同类型的其他车型甚至都不敢把碰撞厂家包写在公告里。

而这，就是廉玉波这样的院士加入的意义所在，他们会大大的推动汽车技术的发展。

当然了，廉玉波当选院士后，对比亚迪来说更是如虎添翼，技术的倾斜，政策的倾斜和人才的倾斜都会向比亚迪靠拢，而我们也会看见一个汽车帝国的崛起，一个以技术以科技为核心，崛起的中国汽车品牌。

有些朋友可能认为这是吹嘘，但现实的情况是，一名院士的存在，肯定更容易拿到工信部或者科技部的技术资金，他研究的方向也会代表着科技的发展方向，试错率更低不说，在地方上也能够获得更多的扶持。

最主要的是，院士是“人才吸金石”，博士硕士会“削尖脑袋”向他靠拢，目的就是为了未来可以说一句我是某某院士的高徒。

而这，是他们圈子里的敲门砖。

总之，比亚迪有了廉玉波院士，不仅会让比亚迪变得更加好起来，也会让中国汽车的技术更好，助力中国汽车实现技术突破，彻底在世界汽车圈里拥有一席之地。

可以说，廉玉波院士不只是比亚迪的院士，他甚至是一个时代的转折点，是中国汽车崛起的开端。

比亚迪啊，又一次赌对了。