2025年赛程过半，国内主流车企陆续交出期中成绩单。
据最新统计数据显示，在已公布销量目标的19家车企品牌中，仅小鹏汽车以51.84%的完成率突破"半程线"，而广汽埃安等品牌完成度不足20%，下半年面临巨大压力。
小鹏汽车：上半年交付19.7万辆，完成40万辆目标的49.3%。其智能标签战略成效显著，即将上市的L3级算力车型G7有望进一步拉动销量。
吉利汽车：凭借72.5万辆新能源车销量（占比48.3%），以140.9万辆总销量完成上调后300万辆目标的46.97%，成为传统车企转型标杆。
比亚迪：214.6万辆的销量仅完成550万辆目标的39%，要想完成年度550万辆的目标，需要接下来的6个月月均销量55.9万辆，难度颇高。
理想汽车：20.4万辆的交付量对应64万辆目标的31.87%，纯电车型i8、i6的上市成下半年关键变量。
蔚来：11.4万辆销量仅达44.4万辆目标的25.71%，多品牌战略成效待验证。
广汽埃安：埃安此前曾喊出2025年冲击100万辆目标，但今年上半年仅卖出去15.23万辆汽车，距离完成年度销量目标差距巨大。
电车Daily发现，上半年全年销量目标完成度不足30%的均为新势力品牌，传统车企在制定年度销量目标上表现更为稳健，更“量力而行”。
历史数据显示，汽车消费旺季集中在下半年，尤其"金九银十"和年底冲量阶段。完成度超40%的车企如长安（45.17%）、零跑（44%）等，若保持增速达标难度较低。而完成度低于30%的品牌，则需月均销量较上半年提升50%以上才能企及目标。
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