行李这件事，接机时最容易出岔子接机定车，多数人只报人数不报行李。人算对了，行李没算，到了机场才发现后备箱塞不下，箱子只能抱在腿上。这一段本该是最轻松的，结果变成了折腾。
长沙携友租车接机场接送，会单独问一句行李情况：几个大箱、有没有超规的、要不要装展架一类的长条物件。问清这一句，车型和台数就能一次定准。
行李的问题出在体积上，不出在重量上。三个人带三个二十寸箱子，一台轿车没问题；三个人带三个二十八寸箱子加两个手提袋，可能就要换一台商务车。
只看人数配车，行李上最容易踩坑按人数配车是最常见的做法，在接送机这件事上有时候不够用。一台七座商务车坐六个人是宽松的，但如果每人一个大箱子，六个人加六个箱子，后备箱能不能放下就是另一回事。
商务车的座位可以按需折叠，放倒最后一排能腾出空间，这是它比轿车灵活的地方。所以人多、行李也多的时候，宁可车型往上提一档，把空间留出来。
长沙携友租车的习惯是，行李多就让车型留余量，而不是把座位都坐满。多出来的一点车费，比现场把行李堆在人腿上要划算。
大件行李往哪放常规做法是把大件放后备箱，手提的和随身的小件带进车厢。后备箱放不下的，看车型。别克 GL8、丰田海狮这类空间高的车，后备箱能竖着放几个箱子；轿车后备箱浅一些，大箱只能横放。
如果带的是长条物件，比如展架、卷轴、球包，普通后备箱放不下。这种要在订车时说清楚，看能不能调到后备箱更大的车型，或者考虑中巴、大巴这类有行李舱的车。
中巴和大巴有独立的行李舱，装大件方便，几十人的团带物料和行李，用这两种车更省心。不足的是这类车上下车没有轿车灵活，接机场景要看具体人数和需求权衡。
人多行李多，分车怎么分人一多、行李一多，就要考虑分车。分车不是随便分，建议按去的地方分。同一家酒店的坐一台，行李跟人一起走，到了酒店各拿各的，不会混。
如果同车的人去不同地方，行李就麻烦了，谁先下车，箱子要先卸下来，容易乱。所以分车的时候，先按目的地分组，再看每组的人数和行李量配车型。
还有一种情况是主要客人和随行分开走。主要客人的行李跟他的车走，随行的行李跟随行的车，这样各自的行李各自看管，不会出现到了酒店要翻两台车找箱子的情况。
帮不帮忙搬，提前说清楚行李上下车的事，建议定车的时候问一句。司机的主要职责是开车，帮不帮搬行李、帮到哪一步，不同用车方的习惯不一样。问清楚，就不会出现到了地方互相等的情况。
接待场合里，客户不方便自己搬的情况不少，比如年长的客户、带孩子的客户。这种情况可以提前说明，让司机到点配合一下。
长沙携友租车接接送单的时候，会把行李和上下车协助这一项在确认单上写一句，执行的时候有依据，客户也放心。
行李和行程怎么衔接接完机先去哪，对行李的安排有影响。如果先去酒店办入住放行李，一切都顺；如果落地就要直接去办事或者吃饭，行李得跟着车走，这时候车厢里要留出放行李的地方。
这种情况建议出发前把顺序定下来，告诉用车方先去哪、行李是不是要跟一天。行李跟一天，等于车要空出一部分空间，车型就要相应大一点。
长沙携友租车会把行李和行程一起看，路线里有先去办事的，就会把车型和装载一起考虑进去。客户不用自己算这些，说清楚行程就行。
顺带说一句费用和口径接机走单趟价，机场单趟按车型从 260 元到 600 元不等。别克 GL8 是 330 元，腾势 D9、红旗 HQ9 是 350 元，奥迪 A6L 是 400 元，奔驰商务车、丰田海狮是 450 元，宝马 7 系和丰田考斯特是 600 元。中巴 450 元，大巴按座位从 650 元到 750 元。
行李多导致车型上提一档，单趟价也会跟着变。看包天的话，包天含八小时服务时长和一百公里行驶里程，含司机工资、车辆使用费、燃油费和路桥费；停车费不含，司机食宿由用车方承担。
行李安置这件事，提前问一句就能省掉一趟折腾。长沙携友租车愿意在订车时把行李情况问清楚，落地那天就顺。