2025至2026年，电动车市场将掀起一场变革风暴！随着新版《电动自行车安全技术规范》（GB17761 - 2024）于2025年9月1日正式生效，以及多地设定的过渡期大多在2025 - 2026年画上句号，，电动车市场即将经历一场全面且深刻的洗牌。据粗略估算，在全国3.5亿辆电动车中，超60%的车辆都面临着被淘汰的命运。从现在起直至2026年，车主们务必密切留意以下变化，以免给日常出行带来不便。

超标电动车将率先被禁止上路。这类车辆不符合《电动自行车安全技术规范》的要求，不过在过渡期内，它们可以悬挂临时号牌合法行驶。但过渡期一旦结束，便会被全面禁止上路。比如，海南昌江的过渡期在2024年12月31日就已结束，而海口、三亚等地的过渡期截止时间主要集中在2025年至2026年。绵阳市也明确规定，违规电动三、四轮车的过渡期截至2025年12月31日，从2026年1月1日起，这类车辆不得再上路行驶，也不得在公共场所停放。

无论两轮还是三四轮电动车，若未进行登记挂牌，均属于违规行为。2025年，许多地区都开展了针对无牌、假牌、套牌车的整治行动。在购买电动车时，车主一定要仔细检查车辆是否被纳入国家公告目录，同时要确认车辆具备3C认证证书、车辆合格证等必要文件。这些材料缺一不可，否则将无法办理牌照，车辆也就无法合法上路。

加装遮阳伞、改装电池或电机、解除限速等行为都属于非法改装。这类车辆由于存在较大的安全隐患，成为了交警重点打击的对象。曾经，上海有一家改装店因帮客户加装锂电池，不仅被罚没25万元，老板还被判处2年有期徒刑。

除了上述明确禁止上路的三类电动车外，还有五类电动车可能会在未来一两年内彻底消失。

新国标对电动车的车速（不超过25km/h）、整车重量（不超过55kg或63kg）、电机功率（不超过400W）等方面都做出了严格规定。随着政策的严格落实，生产销售不符合新国标电动车的行为将受到严厉打击。

这些厂家在质量把控方面存在严重漏洞，从零部件的采购到整车的组装，都缺乏严格的监管。

我国对于报废车辆有明确的年限规定，正三轮摩托车的报废年限为12年，其他摩托车的报废年限为13年，地方交管部门还可以指定不低于10年的报废标准。继续使用报废车辆不仅违反法律规定，还会带来极大的安全隐患。

这类车辆安全性极差，无法进行登记注册，一直是交通管理中的难题。到了2026年，随着对生产源头的治理力度加大以及路面管控的加强，这类“违规产品”在城市核心区域将很难再看到。

电动车，尤其是锂电池，有其自身的使用寿命，通常以5 - 8年为一个周期。2018 - 2020年期间销售的第一批大规模锂电车，到2026年将面临电池严重衰减、车辆整体老化的问题。考虑到更换电池的高昂成本以及老旧的车架、刹车系统，大部分车主会选择直接报废车辆，而不是进行维修。