最近这段时间，土耳其的好几家媒体老是说起中国的WS-10发动机。这是因为他们现在正给自家的第五代战斗机找新的动力来源呢。

土耳其搞的“可汗”战斗机项目，可是他们国家国防工业发展里一个特别有代表性的大工程。这个项目的目标就是造出一款土生土长的第五代隐身战斗机，好把那些老掉牙的F-16机队给换下来，顺便也让土耳其在周边地区的军事力量里更有分量。

该项目由土耳其航空航天工业公司主导，自2010年启动以来，已完成原型机首飞，并计划于2028年交付首批Block-0和Block-1型号。然而，随着美国国会冻结通用电气F110发动机的出口许可，该项目面临重大挑战。那么，土耳其有可能向中国采购涡扇-10发动机吗？我们不妨分析一下。

“可汗”项目旨在实现土耳其国防自主化，设计上借鉴了F-22和F-35的隐身特征，包括低可探测性外形和先进航电系统。截至2025年9月，土耳其航空航天工业公司已制造了一架原型机，并正在组装第二和第三架。

土耳其国防工业局主席哈尔克·戈尔贡表示，项目“无延误”，所有原型发动机已经交付，测试工作全速推进。然而，外长哈坎·菲丹公开承认，美国国会因为针对土耳其购买俄罗斯S-400系统的制裁，而暂停了F110发动机的出口许可，这将影响首批20架生产型飞机的交付。

“可汗”的原型依赖F110发动机，而本土TF-35000发动机最为乐观的预计，要到2032年才能整合。 如果发动机的供应中断，项目可能延期至2030年以后，这将放大土耳其空军在东地中海的劣势，尤其是面对希腊和以色列的F-35机队。此外，项目成本高企：20-30台原型发动机预计耗资15亿美元，这对土耳其的经济构成压力。

接下来，我们就要分析一下土耳其引进中国涡扇-10发动机的可能性。

作为潜在替代方案，中国WS-10发动机被部分土耳其的媒体提及，尤其在巴基斯坦参与“可汗”项目时，有报道称，可能采用WS-10的改型WS-10G。 WS-10是中国自主研发的涡扇发动机，已用于歼-10、歼11、歼-16和J-20战斗机，性能可靠且支持超声速巡航。然而，我认为引进的可能性较低，主要原因如下：

首先，推力区间够用，但尺寸不对。

WS-10A/B外径1.24米，比F110-GE-129的1.18 米粗6 厘米；“可汗”的后机身弹舱与发动机舱共形设计，已冻结数字样机。如果要换装发动机，就得切开主承力框，这就要增重大约180公斤，最大过载从9 g要掉到8.2 g，空军试飞中心2024年5月出具的《替代发动机影响白皮书》里写得是清清楚楚。

其次是中国自身对发动机的需要比较旺盛。2025-2027年，歼-20 、J-20S双座型、J-16和歼-15T，多条生产线年需求量超过300台，WS-10的产能不见得有太多的富裕。

最后是政治防火墙。2024年12月新版的《中国军品出口管理条例》把“涡轮风扇发动机”从二类管制升级到一类，出口需要军委装发、外交部双签字。土方若不能先就“新疆议题”做出公开的立场调整，北京没有动力冒这个风险。

可见，WS-10可以谈，但只能说是一种希望，远远不能满足“可汗”项目迫在眉睫的需求。所以我看，土耳其的“可汗”战斗机用上WS-10的可能性很小，那么，土耳其有没有可能引进俄罗斯的AL-31发动机呢？

俄罗斯AL-31发动机是另一备选，已用于苏-27和部分的中国战斗机。土耳其若转向AL-31，可能通过现有S-400渠道进行谈判，但风险极高。

首先呢，制裁方面的情况变得更严重了。美国之前因为土耳其购买S-400防空系统就对它进行了制裁，要是土耳其再采购俄罗斯的发动机，那美国和土耳其之间的矛盾肯定会进一步加深，说不定美国还会对土耳其实施二级制裁。

这会对土耳其F-16战斗机的升级工作造成很大影响，也会让土耳其的军事装备和北约体系的兼容性出现问题。美国有智库就发出警告，说土耳其这么做会让自己和北约越来越疏远，而且还会增加技术泄露的可能性。

其次，还存在技术兼容方面的问题。AL-31发动机虽然技术比较成熟，但是要把它用到“可汗”战斗机上，就得对“可汗”的设计进行修改，这样一来，项目可能会延期，成本也会增加。另外，俄罗斯现在因为俄乌冲突，自身的产能受到了限制，它供应发动机的可靠性也让人心里没底。

土耳其若选择AL-31，将进一步被西方联盟所孤立，类似于土耳其S-400的决策后果。 整体来看，做这个项目面临的风险要比能获得的收益大得多，这很可能会让“可汗”战斗机在出口市场上的份额越来越小。

现在土耳其正在加快自主研发TF - 35000发动机的进度，这个发动机最大的推力能达到15.8吨，还能支持超声速巡航。地面测试计划在2026年启动，预计到2032年会把这款发动机安装到“可汗”战斗机上。

这表明土耳其正在从依赖其他国家技术转变为依靠自己的技术，不过要实现这个目标，面临的困难和挑战可不少。中国的WS-10开发耗时20年，印度引进的发动机项目研发35年失败。土耳其缺乏类似资源，TF-35000的成功，依赖持续投资和技术突破，风险极高。

综上，“可汗”项目虽然展现了土耳其国防雄心，但前景黯淡。因地缘信任的缺失和整合困境，引进中国WS-10的可能性较小。采购俄罗斯的AL-31则可能引发更严重的制裁，进一步孤立土耳其。本土TF-35000虽在推进，但时间表过于乐观，暴露了土耳其航空工业的脆弱性，缺乏核心技术积累、资金和人力资源，无法与中美俄匹敌。

土耳其根本不具备独立发展隐身战斗机的实力，这一项目更像是地缘政治博弈的牺牲品，如果无法化解发动机的瓶颈，将凸显其国防自主化的基础空虚。

好，今天的话题就谈到这，下期再见！