最近有关车圈恒大的谣言满天飞，也有很多黑公关和黑媒体借机将矛头对准了比亚迪。5月30日下午，比亚迪品牌及公关处总经理李云飞直接微博开怼。

直接甩出大量数据对黑公关猛揍，比亚迪目前是70%的负债率，要知道，福特的负债率是84%，通用是76%，吉利68%，赛里斯76%，比亚迪的这个负债率很正常，完全是行业正常水平。

至于比亚迪5800亿的负债，你也看比亚迪的营业收入啊，7771亿的营业收入，规模摆在那里，开支不得跟上收入吗？又不是小孩过家家。

更重要的是，对于车企来说，有息负债才是真负债，因为利息是实打实必须要还的，比亚迪5%的有息负债，相比较大众、上汽这些合资车企，甚至吉利、奇瑞这样的国内车企，都是足够低的。

中国汽车走到今天何其不易，不要让谣言成为他人攻击中国车企的武器，比亚迪长期坚持新能源方向和技术创新，长达数十年坚持高研发投入，累计研发投入超1800亿元，2024年，比亚迪研发投入更是高达542亿元，远超同期净利润。

这也是比亚迪技术储备的根本来源，像比亚迪刀片电池、DM混动技术、超级e平台、云辇、兆瓦闪充、天神之眼智能驾驶辅助系统等等，这些技术一推出，就获得了差异化竞争优势，赢得市场和用户的认可。

而且，比亚迪还长期坚持垂直整合战略，通过叠加规模效应获得成本优势，要知道，比亚迪是全球唯一掌握电池、电机、电控及车规级半导体等全产业链核心技术的新能源车企，拥有强大的抗风险能力和成本把控能力。垂直整合深度非常大，从原材料到消费端可完全可控。

凭借这两点，比亚迪有更大的成本优势，也拥有20万以下车型的定价权，具有良性的循环机制，正在以健康的姿态成就自己全球龙头车企的目标。至于车圈恒大的谣言，完全可以说是对中国车企的再次中伤。