不管小型车还是微型车，如今的需求在提高，毕竟很多人买车比较纯粹，就是作为普通代步。尺寸小、能耗低、价格实在的小车，反而更适合上下班代步。在这其中，五菱宏光MINIEV无疑是台综合实力均衡的车型，销量也比较高，近一年达到了218559台，此前单月超过6万台。

不仅如此，长安近日推出了一款实力强的车型，那就是长安Lumin PLUS，也就是“糯玉米”的升级版，竞争力挺强。

长安Lumin PLUS的定位在微型车里不算低，指导价5.29-5.99万，实际4.99-5.69万。而26款长安Lumin起步4.69万，顶配5.89万，共推出五款车型，三电两者差不多。动力的话，都是搭载48马力的前驱单电机，极速101千米每小时。

电池有三种，两款低配是17.65度的国轩高科电池，中配和顶配都是宁德时代电池，容量为17.41度和28.08度。具体续航方面，低配和中配CLTC续航都是205千米，顶配为301千米。

对比26款宏光MINIEV，动力是41马力的后驱单电机，极速也是101千米每小时，长安Lumin PLUS动力略强点。续航差不多，宏光MINIEV两款低配是205千米，两款高配是301千米。

不过在体型上，长安Lumin PLUS显然大了一圈，毕竟是五门四座两厢车，而长安Lumin是三门四座。车长3515毫米，车宽1715毫米，车高则是1545毫米，轴距2米2。

而长安Lumin车长3293毫米，宽1米7，高一样，轴距1米98。即便同样是五门四座车型，宏光MINIEV长3268毫米，宽1米52，高1575毫米，轴距2米19。

因此在空间上，长安Lumin PLUS比长安Lumin大得多，前者后备厢160-1100升，后者104-804升。但宏光MINIEV常规状态下后备厢更大，达到了170升，放倒后排则是838升，两者侧重点不同。

而在选择的时候，长安Lumin PLUS五款车型价格差距不算大，如果预算够，顶配的301km米多多（宁德）是不错的选择，5.69万拥有301千米的续航，且还是宁德时代电池，配置也挺丰富。比次顶配205km米多多（宁德）多了四千，但续航多了近100千米，如果不想经常充电，显然是比较值的。

当然，5.09万的次低配也是不错的选择，比入门版多一千，但配置有所升级。比如，后排多了一个10W的充电口，前排配备了扶手，且座椅从织物材质升级为皮和织物混搭，日常用车更方便。

外观的话，长安Lumin PLUS大体延续了长安Lumin的设计，不过车头有所不同，主要是作为区分。长安Lumin PLUS车头下方取消了横向的宽幅饰条，看着更简约，配合经典的蛙眼大灯，颜值挺高的。

侧面区别比较明显，长安Lumin PLUS换上了机械门把手，且多了两扇门的缘故，侧面明显更大气。悬浮车顶和帅气的低风阻轮毂继续保留，规格为165/70 R14。车尾基本保持一致，和前大灯呼应的圆环尾灯，宽大的尾箱门，下方还有对称式反光条等，尾门右下角的“糯玉米PLUS”表明了身份。

来到车内，长安Lumin PLUS的内饰在布局上和长安Lumin差不多。标配了7英寸的全液晶仪表，还有10.25英寸的悬浮中控屏，支持华为HiCar和Carlink以及原厂原机互联，且还可以OTA升级。

配置还算齐全，比如胎压报警、后雷达、倒车影像、定速巡航、上坡辅助、自动驻车、多功能方向盘、无钥匙进入和启动、自动大灯、车内化妆镜等都配备了。当然，这个级别的车不可能给太多的配置，日常用着方便、省心耐用基本就够了。