台湾海军目前仅有4艘潜艇，其中2艘是二战时期的"活化石"，舰龄超过80年，是全球仍在服役的最老潜艇；另外2艘是1980年代从荷兰引进的"高龄主力"，舰龄近40年。整体战力孱弱，事故频发，被岛内网友自嘲为"美国军备的环保回收场"。
两艘二战老艇：海狮号、海豹号——只能当"教具"
这两艘潜艇均为美国二战时期建造的"淡水鲤级"（Guppy II型）柴电潜艇，1973年移交台湾，舰龄已超过80年。
项目 海狮号（SS-791） 海豹号（SS-792）
原舰名 美军"带鱼号" 美军"长牙号"
下水时间 1944年11月 1945年7月
移交台湾 1973年 1973年
排水量 满载2420吨 满载2420吨
实际状态 仅用于训练，无作战能力 仅用于训练，无作战能力
2023年10月，美国海军协会在社交平台专门发文感叹："全世界仍在服役的最老潜艇就在台湾——海狮号将继续服役至2026年，届时已超过80年。"消息传出后，岛内网友纷纷吐槽："老古董！""台湾真厉害呀？""我们还是美国军备的环保回收场吗？"甚至有美国网民呼吁美国政府把这艘"传奇"潜艇买回去，整修后当文物展示。
内部状况更是触目惊心：舱间走道极其狭窄，有时仅容一人通过；穿过水密门必须低头弯腰；官兵卧铺层层相叠，翻身都困难。
1995年以后，这两艘潜艇基本已不出海执行作战任务，只能作为训练舰，用于潜艇部队的基础训练和反潜演习的"假想敌"。
两艘"高龄主力"：海龙号、海虎号——勉强撑场面
这两艘是1987-1988年从荷兰引进的"剑龙级"潜艇，是台湾海军目前仅有的两艘具备作战能力的水下力量。
项目 海龙号（SS-793） 海虎号（SS-794）
服役时间 1987年 1988年
舰龄 近40年 近38年
排水量 约2300吨 约2300吨
舰长 67米 67米
最高水下航速 20节 20节
武器 SUT鱼雷、潜射"鱼叉"导弹 同左
虽然比两艘二战老艇强得多，但剑龙级也面临严重的老化问题：
- 下潜深度被限制在50米以内（设计潜深远高于此），安全性堪忧；
- 无AIP系统，静音水平落后，水下续航能力有限；
- 内部空间同样狭小，士兵床铺"要躺进去需要一点技巧，翻身都显得勉强"；
- 许多零件已面临断货，台海军不得不花费巨资进行延寿升级。
事故频发：一出比一出离谱
剑龙级潜艇服役以来事故不断，堪称"海上事故专业户"：
1. 2001年：海虎号撞上海底"沙坝"
"海虎"号在左营外海水深150米处进行战术回避操演时，因操作判断失误，艇艏不慎撞上海底砂坝，导致声呐护罩严重受损，内部13组听音棒损毁，紧急进坞修理。
2. 2009年：海龙号艇长被巨浪卷走身亡
"海龙"号出海执行操演任务时，艇长陈纪宗上校在帆罩顶端被14米巨浪卷入海中失踪，两天后遗体在左营外海3.1海里处被寻获。这是台海军史上潜艇舰长落海失踪的首例。此后台海军才修改规定，要求上潜艇甲板人员必须穿救生衣。
3. 2023年：海虎号6人落水，3人失踪
"海虎"号在高雄左营外海执行任务期间，因救难浮标盖板不明原因脱落浮出，舰长担心故障被外界发现，下令官兵上甲板手动回收。结果瞬间涌浪过大，安全索扣环变形，6名官兵落海，3人获救，3人失踪。事后台海军调查称"非人为过失，无人须惩处"，遭到岛内舆论痛批："把一件小小的装备损失搞成3条人命""对失踪官兵家属很不公平"。
自研"海鲲号"：问题缠身，前途未卜
台湾首艘自研常规动力潜艇"海鲲号"（SS-711）于2023年9月下水，但此后问题不断：
- 进度严重滞后：原定2025年11月交舰，至今仍未交付，台防务部门已依约每日对台船计罚19万元新台币；
- 出海5次没装锚机：被岛内痛批"拿船员生命开玩笑""搞政治性海试"；
- 故障频发：管道漏水、主机故障、液压系统失灵导致X型尾舵无法转向，艇员甚至需要排成一列手动摇舵才能把潜艇开回港口；
- 核心部件高度依赖进口：动力采用商用柴油发电机而非专用潜艇主机，未来批量建造需推倒重来；
- 首次潜航测试一再推迟：直到2026年1月29日才进行首次潜航测试，且仅下潜至50米，被岛内网民嘲讽为"浅水艇"或"钱水艇"。
台海军前舰长黄征辉直言："海鲲号海试不能过夜、还要回到干坞整修，显示其水下充电技术无法突破。"岛内舆论指出，民进党当局所谓的"防务自主"神话早已被现实戳破，耗费500多亿新台币，只是白白浪费岛内民众的血汗钱。
总结
台湾海军潜艇部队的窘境一目了然：
- 2艘二战老艇（海狮、海豹）：舰龄80余年，全球最老，只能当"教具"用；
- 2艘剑龙级（海龙、海虎）：舰龄近40年，下潜深度被限50米，勉强维持作战能力，且事故频发；
- 1艘自研海鲲号：测试问题不断，进度严重滞后，短期内难形成战力。
这就是台湾海军潜艇部队的全部家底——用岛内网友的话说，"老古董"三个字毫不为过。