奔驰GLC燃油版的价格35.18万起，而纯电版GLC的价格却比这还低不少，奔驰的葫芦里到底卖的什么药？

根据奔驰在7月8日公布的信息，纯电GLC鎏金版的正式售价33.98万起。

此外，还公布了另外两款的预售价，一个是29.99万起的晖银版，另一个是38.88万起的星铂版，前者为五座，后者为六座。

按照常规，同一款车的燃油版一般比纯电版更低，但GLC却完全不按套路出牌，居然新能源版售价还低出一大截。

只能说明一个问题，奔驰这次把姿态放得很低，他们清楚的知道在纯电领域不具备品牌溢价能力。

但价格也只是一块敲门砖，更关键的还要看产品本身能不能打？可喜的是，经过油改电的失利，奔驰这次终于拿出了专业原生纯电平台。

说的就是纯电GLC是奔驰MB.EA纯电平台的车型，并且是首款车型，完全正向研发，与在油车结构上硬塞电池的油改电做派是两码事儿。

800V平台+碳化硅逆变器、宁德时代的电芯以及全系标配的四驱双电机……都标注着这台车的原生纯电属性，并且这次驾驶辅助选择与Momenta合作，此前被吐槽的智驾驶短板被治愈了一大截。

并且这次以85.5度的电池包能实现CLTC达703公里的纯电续航，这点确实很有看点原因在于这次其电芯体积能量密度达到680Wh/L，电池包体积相比同级车型减少20%。一是减少电池重量、增加续航，二是减少的电池包体积能增加车内空间。这事儿干得很专业。

并且双电机让这车的最大功率直接达到463kW，零百来到4.9秒，动力性能上可以说张弛有度。

所以，在造电动车这件事儿上，现在的奔驰终于不再像以前那么扭捏了。

大家应该注意到了，GLC油车的轴距是2977mm，但纯电版把轴距干到了3027mm，多出50mm，后排还给了加热、通风加按摩功能，腰部调节与电动调节都上了。放在以前，奔驰在这个价位是不会出现的。

对于如何去打造一辆适合中国人的奔驰电动车，奔驰这次似乎想得比较明白了。

之所以没用“彻底”这个词，源于纯电GLC其实还在做尝试，以鎏金版打头阵，晖银版与星铂版做后援，万一头阵出师不利，后续留足了整改空间。

还有两项配置分享，好消息是空气悬挂与后轮转向居然都给到了，即便后轮转向只能做到±4.5°，也能大为提升车身的灵活性。坏消息是这两项配置在鎏金版上为选装，翻译过来就是，想要你得加钱，通过网站查询，成本是1.76万。

想要S级一样舒适底盘？各位看看自己的预算够不够，再看自主品牌同价位SUV，你自己细品。

至于内饰营造，历来是奔驰的长处，至于有人说的“偏土”，只能说萝卜白菜各有所爱。8295P芯片、AI助手小奔等都是好东西，在竭力抹平与自主的差距。不过这里还是要小小吐槽一下，那块39.1英寸的8K大屏居然是选装，1.02万的选装价更称不上便宜，这块屏幕本应该是不错的传播噱头。

简单来看，通过纯电GLC能看到奔驰在纯电车上的巨大进步，姿态有放下来一点，原生纯电平台、弥补智能化、价格上也下了狠心，但又没完全放下来，该选装的还得掏钱。

至于能不能从一众新势力中脱颖而出，这个答案得市场给出，在看的各位可能都是参与者。