要是你最近打算入手一款小型纯电车，那大概率绕不开刚上市的五菱缤果 S。2025 年 9 月 27 号，这款车正式跟大家见面，6.68 万到 7.98 万的价格一公布，很快就成了车市的焦点 —— 毕竟这个价位，直接瞄准了同在小型纯电市场的吉利星愿。很多朋友看完价格都心动了，但光看价格可不够，买车得看实实在在的实力。今天咱们就换个顺序，从大家较为关心的价格和核心性能说起，再慢慢聊空间、配置、安全这些细节，把五菱缤果 S 的真实表现讲透，让你知道这款车到底值不值得选。

先说说核心的动力和续航，这可是纯电车的 “心脏”，直接关系到平时开着顺不顺、能不能满足日常出行需求。五菱缤果 S 定位小型车，没有采用那些复杂的大马力配置，而是搭载了一台 102Ps 马力的永磁同步单电机，还采用了前置布局。别觉得 102Ps 马力小，对这种小型车来说完全够用 —— 前置布局能让控制组件排列更规整，再加上电动车常用的单速变速器，不仅不占空间，开起来还特别灵活。平时在市区通勤，起步轻快，超车也不费劲，就算偶尔上高速，150km/h 的最高车速也能轻松跟上车流，不会有 “小马拉大车” 的无力感。

让人惊喜的是它的能耗和续航表现。纯电车常见的顾虑是 “续航焦虑”，而五菱缤果 S 在这方面做得比较贴心。它的百公里耗电量约为 10.4kWh，按现在居民用电均价计算，一公里成本也就几分钱，比加油便宜很多，就算每天开 50 公里，一个月电费也就几十块钱，对普通家庭来说毫无压力。续航方面，它提供了两种电池包可选：31.9kWh 的电池包续航可达 325km，平时上下班代步，一周充一次电完全没问题；要是你经常周末带家人出门，41.9kWh 电池包对应的 430km 续航会更合适，就算是来回 300 公里的周边游，也不用中途找充电桩，偶尔跑个小长途也能应对，能有效缓解续航顾虑。

聊完动力续航，再看看价格背后的空间表现。不少人觉得小型车空间小，只能当 “代步工具”，但五菱缤果 S 试图打破这个印象。它的车身尺寸为长 4265mm、宽 1785mm、高 1600mm，轴距 2610mm—— 单看数据，除了宽度接近 A 级车水平，其他几项确实比常规紧凑型车小，但别忘了它是两厢车设计，这种结构的空间利用率优于三厢车。就说轴距，2610mm 看着不算长，但工程师在设计时特意留了调整空间，最直观的就是行李舱容积，最大可达 1450L。这是什么概念？平时逛超市买的米面油、洗衣液，孩子的婴儿车、玩具箱，甚至周末露营的帐篷、睡袋、折叠桌椅，塞进去都绰绰有余，而且不会挤占座舱空间。

座舱里的空间也比较宽裕，尤其是头部空间。两厢车的平顶设计起到了重要作用，就算是一米八几的高个子坐在前排，头顶到车顶还有一拳多的距离，不会觉得压抑；后排头部空间约为 1008mm，腿部间距约 822mm，就算坐三个成年人，也不会觉得过于拥挤。车内采用 2+3 的五座布局，平时带家人出门，不管是老人还是孩子，都能找到舒服的坐姿，完全能作为家庭代步车使用。不像部分小型车，后排只能勉强坐两个人，长时间乘坐还容易腰酸背痛，五菱缤果 S 在空间上的表现，超出了同级别车型的平均水平。

空间是否好用，还得看日常使用的便利性，这就离不开车内的配置。五菱缤果 S 虽然价格亲民，但配置并不含糊，做到了 “麻雀虽小，五脏俱全”。先看内饰设计，它与现在主流新能源车的风格相近，皮质多功能方向盘握感舒服，上面集成了音量调节、定速巡航等常用功能，开车时不用低头找按键，既安全又方便；电子式怀挡的设计也很实用，不仅节省了中控区域的空间，操作起来也很顺手，轻轻一拨就能换挡，比传统挡把更灵活。中控区域的细节设计很实用 —— 很多家用车为了追求 “简约”，会在中控保留不少空白面板，看着空旷还浪费空间，但五菱缤果 S 直接在中控加装了一个 50W 的手机无线充电板。平时开车时，手机往上面一放就能充电，再也不用到处找充电线，也不用担心数据线缠绕的问题，尤其是着急出门的时候，这个功能能帮上不少忙。仪表盘和中控屏的组合也很亮眼，8.88 英寸的全液晶仪表显示清晰，车速、续航、胎压、导航信息一目了然；12.8 英寸的中控屏尺寸较大，不管是用导航看路线，还是连蓝牙听歌、看视频，视觉效果都不错。本来车身尺寸不大，这么大的屏幕安装后，整个座舱的档次感有所提升，看着比较大气，即便与十几万的车型相比，内饰质感也不落下风。

座椅的配置也很贴心。五菱缤果 S 的座椅采用仿皮材质，摸起来柔软细腻，里面的填充物软硬适中，短途通勤坐着舒服，就算开一两个小时的车，也不会觉得腰酸背痛。要是你对座椅功能有更高要求，高配车型还标配了主驾驶电动调节和前排加热 —— 主驾电动调节有多个档位，不管你是高个子还是矮个子，都能轻松找到舒服的坐姿；冬天的时候，前排加热开启后，几分钟座椅就会变暖和，再也不用忍受刚上车时冰凉的座椅，对北方地区的用户来说很实用。

车机系统也值得一提，它是与 DeepSeek 合作开发的，反应速度较快，功能也比较全面。平时开车的时候，只要说一句 “你好，五菱”，就能唤醒语音助手，控制空调温度、切换歌曲、设置导航，完全不用动手操作，既安全又方便。要是后排坐了孩子，还能让语音助手播放动画片，路上能减少孩子哭闹的情况。车机还支持手机互联，不管是苹果手机还是安卓手机，都能轻松连接，把手机里的音乐、导航同步到中控屏上，使用起来很顺手。

配置再丰富，安全性能跟不上也不行 —— 尤其是纯电车，车身安全和电池安全尤为重要。五菱缤果 S 在安全方面投入了不少精力，首先是车身结构，它基于天舆架构 M 平台打造，采用了五环高强钢车身结构，高强钢用料占比约 74.5%，还有 23.7% 的热成型钢。可能有些朋友对这些数据不太了解，简单来说就是车身强度较高：高强钢能提升车身的抗扭性和支撑性，平时开烂路的时候，车身不会有松散的感觉；热成型钢的强度更高，能在碰撞时有效吸收冲击力，保护车内人员安全。为了验证车身的安全性，五菱缤果 S 在上市前进行了大量测试：不仅在高温（40℃以上）、高原（海拔 4000 米以上）、高寒（-30℃以下）的 “三高” 环境下进行了长期测试，确保在极端天气下也能稳定运行；还经历了 16 种碰撞测试，包括正面 100% 重叠碰撞、正面 40% 重叠碰撞、侧面碰撞、追尾碰撞等，每种测试都达到了较高标准。也就是说，不管是日常行驶中的小剐小蹭，还是遇到突发的碰撞事故，车身都能提供一定的保护。

电池安全也无需过多担心，五菱缤果 S 采用了神炼电池技术，这种技术能降低电池组受挤压、碰撞时的受损风险。电池包还做了防水、防尘处理，就算在雨天涉水行驶，也能减少电池进水短路的可能性。而且电池管理系统比较智能，能实时监控电池的温度、电压、电量，要是出现异常情况，会及时报警并采取保护措施，尽可能保证电池安全。不管是自己开，还是带家人出门，都能放心驾驶。

说完了配置和安全，再回头看看价格 ——6.68 万起售，这个价格在小型纯电车市场具有竞争力。要知道，同级别其他车型，要么续航没这么长，要么配置没这么丰富，要么价格比它高不少。五菱缤果 S 能在这个价格区间，实现 430km 续航、全面配置、可靠安全性能，还拥有宽敞空间，性价比比较高，降低了消费者的购车门槛，让更多普通家庭能轻松买到一款实用的纯电车。

当前的小型纯电市场，吉利星愿一直是热门车型，拥有不少用户。五菱缤果 S 这次上市，无疑是与吉利星愿展开了一场 “正面较量”。从产品力来看，五菱缤果 S 在空间、动力续航、配置、安全等方面都有不错表现，尤其是 430km 的续航和 6.68 万的起售价，是它的重要优势。不过最终能否获得更多消费者认可，还要看用户的实际选择 —— 毕竟每个人的需求不同，有人更看重品牌，有人更看重空间，有人更看重配置。但对消费者来说，有更多像五菱缤果 S 这样的优质车型可以选择，无疑是件好事，能让大家花更少的钱，买到更适合自己的车。

如果你最近正在关注小型纯电车，不妨去五菱 4S 店体验一下缤果 S，亲自感受它的空间、动力和配置。相信只要你坐进车里开上一圈，就能理解它刚上市就受到关注的原因 —— 它不是一款只靠价格吸引人的 “廉价车”，而是一款注重消费者需求，在空间、配置、安全、续航上都投入不少心思的实用车型。不管你是刚毕业的年轻人，还是有家庭的上班族，五菱缤果 S 都能满足日常用车需求，成为生活中的好帮手。