雷军造车犯了什么重大战略失误？智能汽车似乎并不像其它电子产品那样，只要专注技术，专注用户体验，就能万事大吉、基业长青。
我觉得定位有问题，打造产品战略有问题！定位我觉得太过于强调速度了，而这两年小米汽车的安全事故，很多时候都开车开的速度很快！这种速度营销的确能吸引很多人购买，但也会产生很多的隐患！既然强调了速度，却并没有为速度保驾护航，例如安全方面，这两年汽车厂商一直在强调AEB，强调车辆的硬度等等方面！
我觉得对于错误的开车方式，过分的速度，对于环境不能产生好的认知就用非常快的速度，作为智能化汽车就应该去管控，去把控！也有提前预防意识，而不是等到撞上去了才后悔！
当然第二个方面问题是智能驾驶，小米这次非常注重强调自己的技术打造，什么都是自研的，什么都是原创设计的！但汽车工艺有一些标准，有一些体系都需要战略合作的，例如智能驾驶和谁家合作，例如电池和谁家合作，例如汽车安全和谁家合作！
小米太过于大包大揽了！毕竟现如今很多的车企都要找外部合作，还是过去非常很成熟的企业，但小米试图自己独立完成产业链的80%以上的自主化！当然这是好事，但自己的技术不成熟，可能就会有隐患，这是小米没有意识到的！
他们虽然很拿手做软件做系统。但智能驾驶，一方面车辆自己开走了，另外一方面智能驾驶安全系数非常低，都是短板。也许和行业合作，数据共享，授权用特色化技术可能是最好的出路！但他并没有这样选择！
当然产能和交付方面，销量很高，但并不能和很好的定期交付。这个很让人遗憾，其实我们很多时候要看自己的生产力去打造产品的。如果自己做不到，要么找代工或者授权一些销量要么找的车企一起生产。
其实造车就像盖楼，地基得打牢。小米造车太想往上盖，我觉得安全这块地基没夯实（不够成熟，没有给速度做兜底，特别是还有参照物的时候，还是智能车时代，即使之前很多汽车品牌没有做到也没有关系，现在没有做到就有问题），纽北速度宣传搞得挺火，但很多出事的车主速度也很快，出现多了就傻眼了。
而且要全靠自家技术需要一步一个脚印，一口气就要很多都是独家技术，可能并不能做到完美。在智能驾驶这种硬骨头上，无论是成绩还是很多车主的应用上路成绩也不算绝佳。产能也是，订单接了一堆，车造不出来，用户天天催。其实学学别家，安全技术找专业的合作，智能驾驶用成熟方案，产能不够找代工厂，别啥都自己扛，可能反而走得稳。对此大家是怎么看的，欢迎关注我“创业者李孟”和我一起交流！
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