【军武次位面】 作者：丰羽

据哈萨克斯坦商业媒体近日报道，中国正在大力增购哈萨克斯坦的大麦和豌豆。按照哈萨克斯坦税务部门和谷物联盟的数据，9月份，哈萨克斯坦卖给中国的大麦达到10万多吨，是去年同期的三倍左右，比8月也多了将近一倍。豌豆的情况也差不多，中国的采购量同比增长了七成多。

这个数字放到哈萨克斯坦的出口盘子里，分量也不轻。9月，哈萨克斯坦向欧亚经济联盟以外出口的大麦不到18万吨，中国一家就拿走了将近六成。而去年同期的大买家伊朗，今年只买了两千多吨。阿富汗虽然还是豌豆的最大买家，但采购量也跌到了去年的四成左右。老主顾都在缩水，中国却越买越多，哈萨克斯坦的粮食生意，重心已经明显往东转了。

▲哈萨克斯坦粮食收获

单看大麦，这点量对中国倒也算不上什么。中国每年要进口大约一千万吨大麦，哈萨克斯坦的份额还很小，排在第一的是澳大利亚。但前几年中澳闹矛盾的时候，中方已经开始分散，所以真正要紧的不是这10万吨能顶多少用，而是多了一个真正靠得住的卖家。

而大麦还只是冰山一角，去年哈萨克斯坦对华农产品出口增长了三成多，今年一季度更是猛增八成多。小麦和大麦混合而成的饲料粉，一季度对华出货量翻倍，达到一百多万吨。哈萨克斯坦农业部门还放话，每年对华供粮可以做到100万吨，双方正在商量搭建专门的粮食贸易平台。

更长远的打算，是直接在哈萨克斯坦生产淀粉和赖氨酸这类产品，再卖到中国。这些东西有一个共同点，走的是铁路，不需要船运。要知道，中国进口的原油，约有八成左右要经过马六甲海峡，早在2003年，中方就提出过“马六甲困局”的说法。一旦有人想在海上掐脖子，粮食和能源首当其冲。

▲中哈铁路货运相关画面

今年的霍尔木兹危机，又把这个问题摆到了所有人面前。所以哈萨克斯坦的意义，首先在地图上。这是世界上最大的内陆国，和中国有一千多公里的边境线，不管哪国的舰队，都开不到这里来。中欧之间走陆路的货物，绝大部分要穿过哈萨克斯坦。

今年前五个月，光是阿拉山口一个口岸，通行的中欧班列就有3700多列，同比增长一成半。两国还在规划第三条跨境铁路，哈方也计划投入约100亿美元扩大运力。此外，中亚天然气管道同样穿过哈萨克斯坦进入中国。

今年前几个月，土库曼斯坦仍然是中国第二大管道气来源，金额和排在第一的俄罗斯已经相差不大。中哈原油管道则从哈萨克斯坦中部一路通到阿拉山口。而且哈萨克斯坦还是全球最大的铀生产国，中国的核电站正是这些铀的重要买家，双方还有长期供货安排。

▲巴克图至阿亚古兹铁路建设中

论运量，火车和管道当然比不上巨型油轮，全部替代海运也不现实。但看看伊朗的处境就知道，一旦真要封锁，就会赶尽杀绝。因此，只要陆上还有粮食、石油和货物源源不断地进来，就没谁能完全封锁中国。美军的舰队可以开到海峡口，总不能开到哈萨克斯坦的草原上。马六甲卡不住的底气就在这里，这也是这个大后方最值钱的地方。

今年7月，托卡耶夫到上海和中方会面时提到，去年两国贸易额创下纪录，接近500亿美元。这次双方又签署了未来几年的经贸合作纲要，70多份商业文件的总额超过150亿美元，其中还有一家中企计划建设中亚最大的动力电池工厂。此前，中资企业在当地已有8000多家，累计投资约300亿美元。

▲中国与哈萨克斯坦国旗

俄罗斯看到这些，自然会眼红，因为俄哈本来就是同行，卖的都是粮食和能源，目标客户也一样。早在几年前，俄罗斯就已经把哈萨克斯坦基本挤出了伊朗的小麦市场，这次伊朗大麦订单大幅缩水，同样有俄罗斯粮食竞争的原因。

俄罗斯的低价粮还源源不断地涌进哈萨克斯坦，今年7月底，哈方直接宣布禁止大多数小麦进口半年，主要就是冲着俄罗斯来的。2024年哈方上一次禁运之后，俄方马上以检疫为由，限制哈萨克斯坦的小麦和其他农产品。去年春天又限制了小麦、亚麻籽和扁豆，到了年底，俄罗斯铁路还一度暂停哈萨克斯坦粮食过境。

毕竟哈萨克斯坦的粮食想去欧洲，绕不开俄罗斯的铁路和港口，这就是俄方手里的筹码。而到了中国市场，形势就反过来了。同样是邻居，一家的粮食顺着铁路一车车往中国运，另一家却连搭便车都搭不上，想不眼红都难。毕竟同行是冤家嘛。