现在买纯电车真的太卷了！尤其是 10-15 万这个价位，想找个代步车不难，但要同时满足颜值高、智能强、续航够、配置全的，简直比找对象还难 —— 要么看着挺时尚但智能配置拉胯，要么续航还行但内饰塑料感爆棚，要么啥都有了价格直接超预算。就在我跟着身边朋友一起纠结的时候，欧拉 5 正式开启预售了，10.98 万起的价格，居然还带激光雷达和辅助驾驶功能，直接把我和朋友们都惊到了！（活动详情请咨询当地经销商）
作为欧拉品牌要冲全球化的重点车型，这台车真的没让人失望。从名字是用户一起投票选的，到外观设计不跟风不撞款，再到辅助驾驶把 “安全” 刻在骨子里，能看出来欧拉是真的懂年轻人想要啥。
欧拉 5 这次的定价真的很懂年轻人的钱包状况，从 10.98 万到 14.28 万，每一档都对应着不同的用车需求，完全不用为了不需要的配置多花钱：
入门版 480km Air 版才 10.98 万，别以为便宜就减配！150kW 的电机，日常超车、起步都贼有劲；45.3kWh 的电池，市区通勤一周充一次电完全够；还有 10.25 英寸仪表 + 15.6 英寸的 2.5K 大屏，连 Coffee OS 3 系统都标配，平时导航、听歌、刷视频都流畅得很，刚毕业的年轻人买回去当代步车，性价比直接拉满。
中配的 480km Pro 版和 580km Max 版，价格在 11.98 万到 12.98 万之间，预算稍微充裕点的朋友可以冲这个。比入门版多了全景天幕，晚上开车能看星星；电动尾门不用手动抠，手里拎着东西也能轻松开关；前排座椅还能通风加热，夏天不闷屁股，冬天上车不冻腰；再加上 ACC 自适应巡航和车道保持，跑高速或者堵车的时候能省不少劲，日常家用真的太合适了。
高配的激光雷达版，480km 和 580km 续航的价格分别是 13.28 万和 14.28 万，重点来了！叠加预售福利后，实际到手才 12.88 万起就能拿下激光雷达 + 辅助驾驶相关配置，这价格真的让人惊喜！要知道同级别的比亚迪元 PLUS、吉利银河 E5，高配版都不一定有激光雷达，更别说全场景 NOA 辅助驾驶了，欧拉 5 这波简直是 “降维打击”。
欧拉 5 的 CP Ultra 辅助驾驶系统，可不是什么新研发的 “期货技术”，之前已经用在长城汽车的高山、蓝山、坦克 700 这些高端车型上了，经过市场验证的，稳定性和可靠性都没话说。长城汽车一直强调 “安全至上”，这套系统真的把这句话贯彻到底了。
它搭载了 1 颗激光雷达、3 颗毫米波雷达、12 颗超声波雷达和 7 颗高清摄像头，一共 27 个感知硬件，相当于给车子装了 “360 度无死角的眼睛”。不管是路上的车、行人、电动车，还是交通标志、红绿灯，都能精准识别；就算是下雨天、雾天，或者晚上没路灯的时候，也能看得清清楚楚，不用担心看不清路的问题。而且系统的算力达到了 200TOPS，反应速度表现出色，遇到突发情况能及时做出反应，不会因为算力不够而延迟。
之前陪朋友去试驾的时候，特意试了一下复杂路况，前面突然窜出来一辆电动车，系统立马就识别到了，并且平稳地减速避让，反应比我自己开车还快，安全感大幅提升。
让人惊喜的是欧拉 5 的 NOA 功能，真正做到了 “有路就能开”。不像其他同级车型，只能在高速上使用辅助驾驶功能，欧拉 5 不管是城市道路、高速公路，还是乡下的小路，都能轻松应对。更出色的是，它不用依赖高精地图，就算是在一些偏远的、没覆盖高精地图的路段，也能正常使用辅助驾驶功能，这一点实用性拉满。
平时开高速的时候，开启 NOA 功能，车子能自动保持在车道中间，跟车的距离也能智能调节，不用一直踩着油门和刹车；遇到前车慢了，还能自动变道超车，整个过程特别平顺，不会有突兀的感觉，跑长途的时候能省不少劲。
在市区开车更方便，早晚高峰堵车的时候，系统能自动跟车，就算是走走停停也不用一直手动操作，解放双脚；遇到红绿灯，车子能自动识别并停车，绿灯了还能自动起步；如果前面有行人或者障碍物，也能自动避让，不用一直紧绷着神经。
特别适合新手的是泊车功能，欧拉 5 支持融合泊车、记忆泊车、手机遥控泊车，还有倒车循迹，能应对超过 200 种泊车场景。之前我朋友是个停车困难户，遇到狭窄的车位或者断头路，半天都停不进去，这次试驾的时候，用欧拉 5 的自动泊车功能，一键操作，车子自己就精准停进去了，配合 540 度全景影像，车底下的情况都能看得清清楚楚，彻底告别了视野盲区，新手也能轻松应对停车场景。
对比同级别的竞品，比亚迪元 PLUS 相关版本没有记忆泊车和倒车循迹功能，吉利银河 E5 的辅助驾驶功能也只是基础的 L2 级水准，而欧拉 5 凭借激光雷达的加持，辅助驾驶功能的丰富度和实用性在同级中表现亮眼，10 多万就能享受到这种体验，真的太值了。
一坐进欧拉 5 的车里，首先注意到的就是那两块大屏，10.25 英寸的全液晶仪表 + 15.6 英寸的 2.5K 悬浮中控屏，看起来科技感十足。屏幕的分辨率很高，色彩也很饱满，不管是看导航还是刷视频，都特别清晰；操作起来也很流畅，几乎没有延迟，跟用手机一样顺手。
怀挡式换挡机构真的太方便了，不像传统的换挡杆那样占地方，中控台的空间一下子就宽敞了不少；双幅平底的多功能方向盘，握感特别舒服，上面的按键布局也很合理，想调个音乐、开个巡航，不用低头找按键，直接手就能摸到，开车的时候更安全。
车机系统是长城汽车第三代 Coffee OS，还集成了 Coffee GPT 和 deepseek 大模型，智能化表现出色。支持华为 HiCar、苹果 CarPlay，还有 ICCOA CarLink，不管你用的是华为、苹果还是其他品牌的手机，都能轻松连接；双屏互动功能也很实用，导航信息能从中控屏传到仪表屏，不用转头看中控，开车的时候更安全；车机桌面还能自定义，喜欢什么功能就放在什么位置，个性化十足。
欧拉 5 的语音助手使用体验很好，基于 DeepSeek 技术，识别准确率表现优异，还支持方言识别，就算你说的是四川话、广东话，它也能听懂。而且支持 “可见即可说”，屏幕上显示的内容，不用唤醒就能直接语音控制，比如看到屏幕上的空调按钮，直接说 “打开空调”，系统就会立马执行，不用复杂的操作。
它还能 “一语十意”，一次说多个指令也能精准执行。比如你说 “打开主驾座椅加热，温度调到 28 度，再导航到最近的咖啡店”，系统会一一照做，不用分好几次说。之前试驾的时候，我试着用方言跟它对话，说 “把氛围灯调成蓝色，再放一首周杰伦的歌”，它立马就执行了，反应速度很快，比我自己手动操作还方便。
欧拉 5 搭载的是蜂巢 14 合 1 高性能电驱系统，电机最大功率 150kW，最大扭矩 260N・m，百公里加速只要 7.5 秒，这个动力表现堪比燃油车的 2.0T 发动机，完全能满足年轻人对速度的追求。电机的最高转速能达到 20000r/min，跟特斯拉 Model S 处于相近水平，在同级车型中转速表现出色，动力输出持续、平顺。
平时开的时候，轻踩油门，车子就能平稳起步，没有顿挫感；深踩油门，动力立马就上来了，超车、并线的时候特别从容，一点都不肉。而且车子提供经济、标准、运动三种驾驶模式，平时市区通勤用经济模式，特别省电；想体验速度的时候切换到运动模式，推背感十足，完全能满足不同的驾驶需求。
我之前试驾的时候，在市区快速路上想超车，深踩了一下电门，车子立马就窜了出去，整个过程特别平顺，没有突兀的感觉，超车之后心里特别有底。
欧拉 5 的底盘是由长城宝马项目的原班团队调校的，采用前麦弗逊 + 后多连杆独立悬架结构，这个配置在同级别车型中算是很良心的了。还搭配了 VDC 车身动态控制、电子防侧翻系统、上坡辅助和制动能量回收，不管是驾驶稳定性还是舒适性，都表现出色。
平时开车经过减速带的时候，底盘的过滤效果很好，“噔噔” 两下就过去了，没有多余的晃动，车身整体感很强；过弯的时候，悬架的支撑性充足，车身侧倾很小，转向也特别精准，“指哪打哪”，在市区车多的路上开，并线、转弯都特别灵活。
而且欧拉 5 的静谧性表现不错，关上窗户之后，外面的风噪、胎噪都能有效隔绝，车里放着音乐，几乎听不到外面的嘈杂声，乘坐体验特别舒服。之前开朋友的某款同级纯电车，高速上噪音较大，说话都得大声喊，而欧拉 5 在高速上开 120 码，车内交流也完全没问题，静谧性堪比更高级别的车型。
对于纯电车来说，续航和能耗是大家关心的问题，欧拉 5 在这方面的表现同样出色。电机效率达到 95%，在同级车型中处于靠前梯队，CLTC 工况电耗只有 11.6kWh/100km，相当于一度电就能跑 10 公里，真的太省电了。
车子提供两种电池容量可选，45.3kWh 的电池组，CLTC 续航能达到 480 公里；58.3kWh 的电池组，续航能达到 580 公里。平时市区通勤，一天也就开个二三十公里，480 公里的续航一周充一次电完全够；如果经常跑长途或者周末喜欢出去玩，选 580 公里续航的版本，就算是冬天续航有损耗，也完全够用，不用频繁充电。
充电速度也很快，支持快充功能，30% 到 80% 的电量只需要 20 分钟，喝一杯咖啡的时间就能补充大部分电量。平时上班的时候，在公司附近的充电桩充 20 分钟，就能满足一周的通勤需求；就算是长途自驾，在服务区休息的时候充个电，也不会耽误太多时间，彻底告别了续航焦虑。
现在的年轻人买车，颜值是重要的考量因素，欧拉 5 的设计很对年轻人的胃口，既不跟风千篇一律的城市 SUV 风格，又能彰显个性，回头率很高。
欧拉 5 的外观设计核心，不是简单地堆砌自然元素，而是用自然美学重构机械产品的基因，让车子成为 “自然与都市对话的介质”。整体延续了欧拉品牌 “猫系” 的家族式设计语言，但在细节上做了很多创新，看起来既优雅又灵动。
圆润流畅的车身线条，搭配简洁的封闭式前脸，不仅降低了风阻系数，还营造出一种温柔又时尚的感觉；分体式大灯设计很独特，日间行车灯造型纤细，点亮之后辨识度很高，晚上开车的时候，别人一眼就能认出这是欧拉 5；车身侧面的腰线从车头一直延伸到车尾，勾勒出修长的车身比例，搭配 18 英寸的四叶草低风阻轮毂，运动感十足。
欧拉 5 这个名字，不是品牌单方面拍板决定的，而是欧拉和用户一起共创而来的。在命名征集的时候，很多用户都积极参与，建言献策，最终 “欧拉 5” 脱颖而出。这个名字不仅简单好记，更承载了用户对产品的期待和热爱，是品牌与用户双向奔赴的体现。
而且采用 “品牌 + 数字” 的命名方式，也很有远见。这种国际通行的命名方式，没有地域化的色彩，不管是国内用户还是国外用户，都能轻松记住，不用翻译，也不会有文化差异的问题，能看出欧拉加速布局全球化的决心。从诞生之初，欧拉 5 就自带 “用户基因”，更能贴近用户的需求。
在这个流行快速变化、功能不断迭代的时代，很多车型刚上市的时候很火，但没过多久就热度下降。而欧拉 5 深知，只有忠于情感、注重细节设计的产品，才能长期保持吸引力。
欧拉 5 的外观设计不跟风千篇一律的城市 SUV 风格，用自然美学打造出独特的视觉效果，让用户在城市中脱颖而出；内饰遵循 “反过度” 的留白哲学，给用户提供一个宁静、舒适的独处空间，成为都市人的 “情感自留地”；强大的交互系统，让车子成为 “善解人意” 的出行伙伴，不管是语音控制还是场景模式，都能满足用户的情感需求；全场景辅助驾驶功能和可靠的安全保障，让用户出行更安心，没有后顾之忧。
对于 Z 世代的年轻人来说，汽车早已不再是单纯的交通工具，而是自我表达的载体、生活方式的延伸。欧拉 5 正是抓住了这一点，通过全面均衡的产品力、个性化的设计、深厚的情感链接，成为了 Z 世代的 “严选车”。它不仅能满足日常出行的实用需求，更能彰显用户的审美品味和生活态度，成为陪伴用户探索生活、表达自我的 “超能颜值搭子”。
欧拉 5 的正式预售，给 10-15 万级纯电 SUV 市场带来了显著影响。10.98 万起的价格，就能享受到激光雷达、30 万级别辅助驾驶相关体验、越级座舱配置，这样的性价比，在同级别车型中表现突出。
不管你是刚毕业的年轻人，想买一辆代步车；还是年轻的上班族，需要一辆日常通勤、周末能出去玩的家用车；又或者是追求个性、喜欢智能科技的潮流人士，欧拉 5 都能满足你的需求。它用 “科技平权” 的理念，让更多年轻人不用为了优质配置支付高昂溢价，轻松实现 “电车自由”；用 “全维度均衡” 的产品力，让消费者不用在颜值、智能、动力、续航之间做妥协；用 “忠于情感” 的产品哲学，让车子不再是冰冷的机械，而是有温度的出行伙伴。
现在欧拉 5 的预售正在火热进行中，叠加各种福利之后，入手价格真的太香了。如果你正在纠结买哪款纯电车，不妨去 4S 店亲自体验一下欧拉 5，相信你会和我一样被它打动。随着欧拉 5 的正式上市，相信它会在 10-15 万级纯电 SUV 市场中取得优异的成绩，重新定义 A 级纯电 SUV 的价值标杆，成为众多年轻人的购车选择。
