今年10月21日，小米集团创始人、董事长雷军在小米汽车工厂试驾刚下线的澎程N70，还晒出了和一整排澎程N70的合影。当时我们也写了一篇文章，有一个网友留言称，这是在武汉小米汽车工厂。

实际上结合雷军当天的行程推算，这组照片的拍摄地是小米北京亦庄汽车工厂。此外，根据多位澎程N70的车主反馈，该车的生产资质上写的是北京。
为什么大家会默认澎程N70是在武汉小米汽车工厂排产的呢？

我查了一下，根据第三方调研机构和不少博主披露的信息，小米YU7、SU7、澎程N90的生产大本营设在北京，澎程N70的生产基地则落在武汉的小米自有汽车工厂。所以大众普遍认为澎程N70是在武汉生产的。
事实其实并非完全如此。
小米汽车在北京亦庄共有一、二、三期工厂。
查阅公开资料可以看到，小米汽车亦庄一期的产能为15万辆/年，主要生产小米SU7。目前，小米SU7从今年1月到9月底的交付量已经达到133809台，今年余下三个月，按照每月交付1.5万辆估算，全年小米SU7交付量大概能达到17万台左右，剩下的2万台左右预计会在三期亦庄工厂完成生产。
小米汽车北京亦庄工厂二期规划产能为15万辆/年，主要负责澎程N90的生产，同时兼顾小米YU7的排产。
而小米汽车北京亦庄三期的产能规划也为15万辆/年，但今年很难拉满到15万辆，报道称今年春节后产能开始爬坡，按13万辆（最大值）预估的话，这两条产线的总产能约为28万辆。
从今年1月到9月底，小米YU7已经交付140237辆，小米澎程N90从9月7日启动交付，截至9月底交付了5297辆，两者加起来接近15万辆，这还没统计剩下三个月的交付量，预计今年全年小米YU7和澎程N90的交付量约为21.5万辆。
综合核算下来：28万辆（二期、三期两条产线预估总产能）-21.5万辆（小米YU7、澎程N90预估全年交付量）-2万辆（小米SU7超出一期产能的部分）=4.5万辆。这剩余的4.5万辆产能，大概率是为澎程系列预留的排产空间，用来保障N70、N90上市就能快速交付。
此外，小米亦庄工厂一期、二期、三期的总产能峰值大概在43万辆左右，今年小米汽车的全年交付总量预计会落在42万-45万的区间。这样来看，小米汽车武汉工厂专属的增程车产线今年虽然已经开始下线新车，但还没有形成规模化产能，预计要到2027年小米汽车武汉工厂才能火力全开。
值得关注的是，根据公开资料，小米汽车武汉工厂年产能为15万辆/年。产能拉满后，小米在北京、武汉的汽车工厂全年总产能将达到60万辆/年。同时，小米位于上海的汽车工厂也在筹备建设中，规划用于海外增量车型的生产。
北京的秋天来了，雷军在社交平台上分享的小米汽车工厂的红叶