临近年底，车圈也热闹起来，新车层出不穷，老款车型也在不断迭代升级。近期，15万级别的家用SUV市场中，也迎来了不少产品，前有焕新升级的零跑C11，后有新款的深蓝S07，这二者都属于是迭代产品。甚至还有尚界H5这样的全新产品，背靠华为，新车的关注度也一直非常高。有一说一，这三台车都是非常走量的车型，那手握15万，这三台车又该怎么选呢？今天咱们也来详细聊一聊。
首先，三台车都提供增程版和纯电版车型，零跑C11指导价区间是14.98-16.58万，2026款的深蓝S07是14.99-17.39万，尚界H5是15.98-19.98万。或许是因为零跑C11自身的自研度更高，整体的价格区间也会稍低一些，而深蓝S07采购了华为的辅助驾驶系统，尚界H5还直接和华为合作，这部分可能会导致成本增加，二者整体的价格也要略高一些。
内饰对比，零跑C11、尚界H5符合主流审美，深蓝S07另辟蹊径
作为新能源SUV，三台车的内饰都主打简洁、科技的风格，零跑C11和尚界H5的风格比较接近，都配备了两块悬浮式大屏，科技感足够到位，也比较符合当下的主流审美。深蓝S07就有所不同了，这台车取消了仪表盘，但保留了悬浮式中控屏，交互方式也是以HUD为主，视觉效果比较新颖，但可能需要花时间去适应。另外，三台车在前排都配备了杯架、50W手机无线充电面板，实用性都做得不错。
智能化比拼，深蓝S07够好，但零跑C11、尚界H5更顶
聊完了内饰，紧接着咱们来看看三台车的内部配置。智能座舱部分，零跑C11和深蓝S07都采用了自家的车机系统，而且都配备了高通骁龙8295这样的旗舰级芯片，由于自身的芯片算力很强，整套车机的流畅度也会有保证。尚界H5虽然没有公布车机芯片的信息，但这台车搭载的是华为鸿蒙座舱，基于华为强大的软件优化能力，整体的流畅度也相当出色。在车机部分，三台车的表现都属于行业第一梯队的水准，像咱们日常操作车机，尤其是面对拖动地图这种比较吃算力的动作时，车机的画面也会非常跟手，包括在打开车载APP时，速度也会比较快。
辅助驾驶层面，零跑C11采用了激光雷达的方案，并采用了高通8650芯片，而且只需要14.98万，就能获得上述配置，有一说一，门槛确实够低，强大的感知能力和充足的算力，也能为辅助驾驶系统提供更多的保障。深蓝S07搭载的是华为乾崑ADS SE系统，相当于是入门版的系统，没有激光雷达，感知系统依靠毫米波雷达和摄像头，但毕竟有华为的加持，整体的表现也尚可。尚界H5采用的是华为乾崑的ADS 4系统，高配车型更是搭载了激光雷达，整套系统的能力就不必多说了，妥妥的行业头部水准，但门槛其实也来到了17.98万，可能就需要拔高一下预算了。
三台车空间相仿，但乘坐体验拉开了差距
家用SUV，空间和乘坐舒适性是重点。从尺寸来看，三台车的车长都介于4米7到4米8之间，相差并不大，但零跑C11的轴距做到了2930mm，略大于深蓝S07的2900mm，也要比尚界H5的2840mm长不少。基于更长的轴距，零跑C11也就拥有了更大的轴长比，在内部空间的利用上，零跑C11理论上会更好。所以，相对来说，零跑C11的内部空间会更大一些，而深蓝S07和尚界H5其实也够用。像咱们日常载着家人出行，即便是满载五人，后排的乘客也不会拥挤，包括咱们安装了儿童座椅之后，后排也依旧能坐下两个成年人。
不过，在座椅功能上，三台车的差异就比较明显。前排座椅功能其实倒还好，三台车都具备加热、通风功能，可以保证冬暖夏凉，但零跑C11多出了按摩功能，像咱们长途出行，可以缓解背部的疲劳，包括咱们中午在车上午休，按摩一会儿，也会比较舒服，深蓝S07副驾具备按摩功能，但主驾需要选装，尚界H5则不支持该功能。
重点在于后排，虽说三台车都支持靠背角度调节，可以满足不同身材乘员的需求，但是，零跑C11依旧给到了加热和通风功能，后排乘客依旧能体验到冬暖夏凉的感觉，对于家里有小朋友和老人的家庭来说，这两项功能会更贴心。
零跑C11、尚界H5续航越级，深蓝S07略微掉队
对于新能源车来说，纯电续航、充电效率也是关键指标。而三台车都同时提供增程版和纯电版车型，咱们就分开来聊。首先是增程版，基于可油可电的特性，三台车都不会有续航焦虑，那纯电续航就是重点了，毕竟这也关乎到用车的经济性。零跑C11增程版全系的纯电续航都是300km，也就意味着14.98万可以获得300km的纯电续航，基本和一些代步纯电动车无异，日常也就能当作纯电动车来使用，长途自驾时，才去加油。深蓝S07增程版的纯电续航是230km和300km，但300km的指导价来到了17.39万，使用体验和零跑C11无异，但价格也要高不少。尚界H5增程版的纯电续航就只有235km了，和深蓝S07低配差不多，日常代步倒是没什么问题，但比起零跑C11的300km，就会有些局限，比如郊区出行，零跑C11可以纯电跑来回，尚界H5可能就要用油了。
再来看纯电版，零跑C11纯电版全系的纯电续航都是640km，不分高低配，同样是14.98万就能获得640km的纯电续航，这样的续航里程，基本上城际通勤也完全没问题，日常上下班，可能得两周左右，才需要充一次电了。深蓝S07纯电版的纯电续航是550km，和零跑C11的差距就比较明显了，日常倒是够用，但如果放到高速出行，和零跑C11可能就是一个要中途充电，一个不用充电的差别了。尚界H5提供64.6kWh的电池组和80kWh的电池组，前者纯电续航是525/535km，后者是640/655km，低配的续航中规中矩，高配的续航就比较出色了，但还是那个问题，80kWh电池组的车型，门槛达到了17.98万，同样需要咱们付出更多的成本。
补能方面，零跑C11纯电版配备了800V高压快充平台，从30%充到80%只需要18分钟，哪怕是长途出行，也不用太焦虑，咱们在服务区休息一下，或者吃个饭，续航也就补充上来了。深蓝S07搭载3C快充，30%充到80%只需要15分钟，补能速度同样很快。尚界H5纯电版出自400V平台，但没有公布具体的补能时间和效率，咱们就不过多评判了。
总结：
作为今年下半年迭代/新推出的产品，零跑C11、深蓝S07、尚界H5的产品都紧跟时代，尤其是智能化配置，三台车的表现都比较出色。具体来看，深蓝S07的空间，以及增程版的续航表现都还不错，但纯电版的续航是短板，似乎深蓝S07主要把重心放在了增程版上面，有点忽视了纯电版的表现；尚界H5不必多说，背靠华为，甭管是声量，还是产品，都很不错，但价格也要稍高一些；零跑C11其实更像是六边形战士，续航、空间表现都比较出色，而且以更低的价格，可以提供更好的配置和更好的体验。而且针对明年购置税补贴新政策，零跑也给出了方案，如果在2025年10月31日前锁单（全系），因为零跑的原因，导致车辆在2026年开票交付，用户可享受购置税差额补贴。所以综合价格、产品力表现来看，我对三台车的推荐顺序分别为零跑C11、尚界H5、深蓝S07。