新能源车碰撞后的电池安全，一直是消费者关注的焦点。网络上频发的新能源车型碰撞起火事件，让不少人对新能源车的安全性能心存顾虑。如何在突发碰撞中保障电池包不起火、不泄漏，成为衡量新能源车安全实力的关键指标。领克07 EM-P在连续翻滚坠坡后，电池包全程未发生起火、泄漏等危险情况，这一表现不仅打消了部分消费者的顾虑，更以实战证明了其电池安全的可靠性。

据车主孙先生回忆，11月12日晚十点多，他驾驶领克07 EM-P行驶至易县易水湖景区附近的龙溪公路。该路段全程无路灯照明，即便开启远光灯，视野范围仍有限制，行至一处S形弯道时，受地形遮挡未能提前察觉下一个弯道的走向，车辆失控从护栏排水缺口冲出路面，在陡峭坡道上连续翻滚多次后，撞上排水口两侧的岩石才停下。

剧烈碰撞后，孙先生仅手部出现轻微擦伤，意识始终清醒，能够自行从车内打开车门撤离。现场检查结果显示，车辆A/B/C柱均未出现明显变形，乘员舱保持完整，未发生驾乘空间被挤压的情况；安全气囊按预设正常点爆，碰撞后车门自动解锁弹开，门把手顺利弹出；而作为核心安全亮点，电池包在多次剧烈撞击后未出现起火、泄漏等危险状况，成功规避了可能引发的二次安全风险。

这一可靠表现，源于领克07 EM-P在电池安全与整车结构上的双重防护设计。电池包采用防撞、防自燃、防水、防辐射的“四防设计”，多项指标高于国家标准。遭遇危险时，电池包可实现毫秒级断高压，起到阻热防爆作用，确保24小时内无热失控现象；IP68防水等级设计赋予其出色的防水性能，智能电池管理系统BMS则实现7x24小时全生命周期的电池安全监控；独有的无热蔓延NTP技术，通过阻、排、防、警、断等核心技术结合软件主动防控，实现永久无热蔓延，彻底消除了新能源车型碰撞后起火的顾虑。

整车结构设计同样为电池安全筑牢屏障。该车基于CMA Evo原生新能源架构打造，采用“4横4纵”底盘框架梁专利结构与“三叶草”传力路径，能在碰撞发生时高效引导并分散冲击力。整车高强度及以上的钢材与铝材占比超82％，A柱、B柱及四门防撞梁区域采用四层超高强度钢结构，加强板强度高达2000MPa，是海狼级核潜艇强度的3倍有余，搭配一体式热成型硼钢门环，大幅提升了车身整体刚性；前防撞梁选用航天级7系铝合金材质，碰撞吸能效率比钢材高出50%-70%，“日”字形截面设计使其碰撞承载能力提升30%，配合288mm加长“六矩形”吸能盒、副车架脱落与动力总成下沉设计，最大限度减少碰撞对电池包的冲击。

电池安全是新能源车不可逾越的底线，实战检验是最好的信任证明。领克07 EM-P用极端事故中的稳定表现，印证了其电池安全技术的成熟可靠。这让消费者清晰认识到，真正的电池安全无需宣传造势，而是能在意外来临时给出实打实的保障，为新能源车安全升级提供了可参考的实践方向。