月销13000台是什么概念？相当于每天都有400多个家庭，把信任票投给了零跑B01。当我翻开车主论坛，发现“激光雷达”、“续航扎实”、“车机流畅”成了高频词时，我决定不再当个键盘侠。上周，我特地约了一次深度试驾。坐进车里，那颗高通8295芯片让界面滑得像高端平板；设置好导航，显示续航650公里，我心想：“标得挺敢啊。”结果一趟综合路况下来，电耗竟然比预想还低。让我印象深刻的是，在高架汇流处，激光雷达提前侦测到隔壁车道一台减速的货车，系统提示音比我肉眼判断还早了半秒。看来，这破万的销量背后，是真有两把刷子。今天，咱就结合车主的真实口碑，深扒一下它的版本怎么选。
先说入门版，就是430舒享版，指导价是8.98万。要是咱预算有限，平时就只在城市里代代步，那选这款车就挺合适。12月有优惠，优惠之后8万出头就能把它开回家，这可真是“花小钱办大事”啊。虽说这CLTC续航只有430km，不过日常通勤那是完全够用的。我认识一个护士小陈，她每天通勤来回得跑50公里呢，就开着这车，一周充一次电就刚刚好，周末还能开着车去周边逛一圈，一点压力都没有。让人特别惊喜的是，这个价位的车居然采用了后置后驱布局！要知道，同价位的那些竞品车，大多都是前驱的。
后驱车开起来的感觉那可完全不一样，起步特别轻快，一点顿挫感都没有。在市区里开车，转弯半径也小，像窄路会车、在小区里停车啥的，都特别灵活。小陈就跟我说：“我之前开朋友的前驱电车，总觉得起步肉肉的，转弯的时候还得来回倒腾好几次。自从换了零跑B01之后，在市区里开车那叫一个省心。”而且这车的基础配置也没减配，倒车影像、胎压监测、手机互联这些常用的功能都有。平时开车的时候，听听歌、导导航啥的，都完全够用。8万出头就能买到一辆后置后驱的纯电车，这性价比，真的让人太惊喜了。
说完入门版，咱再来说说家庭实用款，就是550舒享版和悦享版，价格分别是9.58万和10.38万。要是家里是三口之家，或者经常要带着家人出门，那选550km续航版本的就很不错，尤其是10.38万的悦享版，那简直就是“全能选手”。我一同事王女士就买的这款车，落地还不到10万呢。每次见面她都跟我夸：“这钱花得太值了！”她还给我算了一笔账，周末的时候，她带着老公和孩子去郊区玩，来回得跑200公里，等回家之后，车里还剩一半多的电量呢，下周上班通勤完全不用再充电，这续航达成率都快接近90%了，比厂家宣传的还要实在。而且啊，北方的朋友也不用担心冬天续航不行。这款车有27合1超级集成热管理系统，不管是零下30℃的严寒，还是55℃的高温，都能稳定工作。
我在东北的表哥，冬天就开着这款车，他说续航也就缩水10%左右，比同价位那些没有热管理系统的车表现好多了。冬天再也不用不敢开空调、不敢开暖风了。这车的配置方面更是惊喜满满。主驾有加热和通风功能，夏天开车的时候，后背不会闷得难受，冬天上车也不会冻得直哆嗦。还有那14.6英寸的中控屏，看着就特别爽，再搭配上高通8155芯片，反应速度特别快。王女士跟我说：“我平时开车的时候，要开导航、给孩子放儿歌、接电话，同时开着这几个APP，车机一点都不卡，比我朋友那辆15万买的车还要流畅。”家里要是有老人小孩，语音控制功能也特别方便，还支持方言识别，能连续对话呢。老人不用动手，就能调空调、切歌，真的太实用了。
接着说说续航无忧的650悦享版，价格是10.98万。要是经常要跨城通勤，或者喜欢自驾游，又或者家里没条件装充电桩的朋友，那就可以考虑考虑650悦享版。10.98万就能拥有CLTC 650km的续航，这在8 - 12万这个价位里，可不多见。这款车搭载的是宁德时代67.1kWh的电池，再加上0.197Cd的超低风阻系数（这是车身做了15项优化才达到这个水平），真实续航表现特别出色。
广州有个车主李先生，他给我分享过他的实测经历。在34℃的高温天，他开着空调和座椅通风，百公里电耗才14.27度，实际续航能跑到470km。上次他从广州自驾去深圳，来回300多公里，到家之后，车里还剩30%的电量，完全不用中途去充电。就算需要快充，也特别方便。这车全系都标配快充接口，从30%充到80%，只需要20分钟。吃个快餐的功夫，就能满电出发。刘先生跟我说：“以前我开那辆短续航的电车，总是担心半路没电，现在换了B01 650版本，跨省自驾游都敢说走就走，再也不用提前规划充电桩了。”
下面说说科技配置款，就是550激光雷达版，价格是11.38万。要是预算稍微充裕一点，又喜欢科技配置的朋友，那激光雷达版就值得考虑考虑。11.38万就能拥有一颗激光雷达，这在12万以内的纯电轿车里，可不多见。激光雷达配合上毫米波雷达和摄像头，能实现L2级辅助驾驶。科技控小张提车之后跑了一趟高速，回来跟我说：“开启辅助驾驶之后，车辆能精准地保持在车道中间，跟车距离也控制得特别好，不用一直踩着油门刹车，跑了300多公里，一点都不累。”在市区拥堵路段也能用，跟车、减速、加速都特别平顺，解放了双脚的同时，还能避免追尾，就算是新手司机，也能轻松驾驭。对比一下就知道有多香了。同价位的那些竞品车，大多只搭载单摄像头辅助驾驶，功能特别基础。而零跑B01的激光雷达版，辅助驾驶配置表现出色，相当于花10万的钱，享受到了更高级别的驾驶体验，这波操作真的血赚。
再来说说顶配版，就是650激光雷达版，价格是11.98万。这顶配版配置可齐全了，不管是家用还是商用，都挺合适。深圳有个车主赵先生是做小生意的，他家里只有这一辆车。他说：“平时既要满足日常通勤，又要偶尔跑长途去谈业务，顶配版本的650km续航，完全不用担心里程问题。而且那个爆胎稳定控制功能，也让我特别放心，高速上要是遇到突发情况，也能稳住车身。”作为顶配版本，650激光雷达版集合了零跑B01的诸多优势。
650km的超长续航，跑长途完全不用焦虑；160kW的电机，动力特别强劲；激光雷达加上双旗舰芯片，辅助功能丰富；还有爆胎稳定控制、无麦K歌等配置，不管是实用性还是娱乐性，都兼顾到了。其中，爆胎稳定控制功能在同价位车型中并不常见。高速上要是遇到爆胎，这个功能能快速介入，维持车身姿态，避免车辆失控，大大提升了行车安全性。无麦K歌功能也很适合家庭用户，周末带着家人出门，或者朋友聚会的时候，能在车里唱歌娱乐，增加了不少乐趣。适合那些预算在11 - 12万，追求“配置齐全”，对续航和智能配置有较高要求的用户，不管是家用还是商用，都能满足需求，买了之后近几年都不用考虑换车。
买车的时候，安全肯定是重中之重。零跑B01在安全方面，真的没含糊。车身关键部位用的是抗拉强度超过1500兆帕的高强度钢，厚度达到了1.8毫米，还采用了9横7纵的笼式架构，通过了中汽研五星碰撞评级，就像给车子穿了一件“钢筋铁骨”的防护服。全系标配ESP车身稳定系统、爆胎稳定控制、实时胎压监测，高配还加了侧气囊和前后排头部气帘。如果轮胎爆胎了，系统会及时介入稳住了车身，让用户可以安全地靠边停车了。有这功能，心里肯定更踏实。
作为家用车，舒适性和健康性也特别重要。零跑B01的座椅用的是OEKO - TEX100一类母婴级认证的竹炭健康面料。我试驾的时候特意闻了闻，几乎没有异味，家里有宝宝和老人的，完全不用担心甲醛问题。主驾的加热和通风功能，真的是“刚需”。夏天开车的时候，后背再也不会湿透了，冬天上车也不用冻得发抖。副驾还有个隐藏式小桌板，带孩子出门的时候，孩子可以在上面写作业、吃东西，特别方便。后备厢有410L，还带隐藏储物格，放孩子的推车、露营装备、行李箱都没问题。全车还有好多储物空间，门板能放两瓶大矿泉水，中控台下还能放手机、钥匙，细节做得特别到位。对比同价位的那些竞品，很多都是硬塑料内饰，座椅也只有基础调节，零跑B01的舒适性配置诚意满满，开起来完全不像10万级的车。
我在车圈看了很多零跑B01的车主分享，不管是提车体验、用车成本，还是驾驶感受，大家的评价都特别高，基本都是正向反馈。现在很多热门车型，下定之后要等两三个月才能提车，有的甚至要等半年，真的特别磨人。但零跑B01完全不用等，因为零跑是自研自产核心部件，供应链特别稳定，产能也足。车主们反馈，下定之后一般7 - 10天就能提车，热门版本大多有现车。南京的一个车主说：“我周一订的车，周五就通知提车了，提车的时候车子刚下线，里程表只有5公里，新鲜度拉满！不像我朋友买的某款车，等了两个多月才提车，差点没耐心。”快速提车真的太重要了，不用漫长等待，能早点享受用车的便利。
买电车香的地方就是用车成本低，零跑B01更是把“省钱”省出新高度。车主实测百公里电耗大概在12 - 15kWh，按家用电价0.5元/kWh计算，每公里成本才6 - 7分钱，比坐公交还便宜！我给大家算笔账，一年开2万公里，电费才1000多元，平均每个月100多块钱，随便开都不心疼。而且保养也特别省心，纯电车没有发动机、变速箱，保养项目少，费用也低。零跑在国内有超700家服务中心，不管是保养还是维修，都特别方便，配件供应也充足，后期维护成本比油车低太多了。车主小孙说：“我之前开油车，一个月油费就要1000多，换了零跑B01之后，一个月电费才100多块，一年能省1万多，太香了！”而且零跑的二手车保值率也不错，认可度高以后换车也不会亏太多。
很多人觉得10万级电车开起来“飘”，但零跑B01完全不一样。后置后驱布局带来了均衡的前后配重，再加上Stellantis集团联合调校的前麦弗逊 + 后多连杆悬挂，驾驶体验优于同价位前驱车型。车主们反馈，市区开的时候，转弯特别灵活，一把就能过，不用来回倒腾；高速上开120km/h，车身也特别稳定，没有发飘的感觉。过减速带的时候，震动过滤得特别彻底，后排乘客不会觉得颠簸，孩子在后排睡觉也不会被吵醒。中高配车型还有160kW功率，零百加速只要6.5秒。红绿灯起步的时候，轻轻踩一脚电门就能冲在前面，高速超车也特别有信心，完全没有“小马拉大车”的感觉。车主周先生说：“我以前觉得10万级电车开着都差不多，直到开了零跑B01才知道，后驱和前驱的差距这么明显，这驾驶感受真的超出预期。”
重点来啦！现在买零跑B01，优惠力度很大，堪称“抄底”，多重福利一叠加，能省14680元，简直太划算！全系都有3000元现金优惠，还有高至5000元金融贴息（活动详情请咨询当地经销商）。入门版430舒享版，优惠后8万出头就能开走；650悦享版10万出头，就能拥有600km+续航；激光雷达版11万内就能落地，比原价省近万元，这力度少见得很！零跑车主或想置换的，能享4000元增换购补贴。置换流程便捷，4S店全搞定，不用自己跑手续。12月购车，还能免费选价值2000元的个性外饰色，摩根粉、星夜蓝、曦露紫都好看，摩根粉女孩子开出去回头率超高，相当于白送2000元。更划算的是，还送价值3680元的家充服务包，充电桩和安装材料都包，师傅上门安装，在家就能补能，不用跑公共充电桩。外面装一个充电桩，设备加安装费几千块，现在直接送，太良心！12月买零跑B01，能省14680元，入手正当时!
分析了这么多车主反馈和配置差异，结论很清晰：零跑B01把很多高端车型才有的配置，下探到了10万级价位。这些配置在8 - 12万的纯电车里，并不常见，俗话说买到就是赚到。在8-12万价位，零跑B01就是那个“水桶车”，没有明显短板，长板还特别突出——长续航和激光雷达。对于绝大多数家庭用户，我的购车建议非常直接：优先考虑带激光雷达的版本。多出的感知能力，在复杂路况下就是多一层安全保障，这笔投资很值。而且现在买正是时候，终端有促销，性价比炸裂。入门版8万出头搞定代步，而想要一步到位享受完整科技体验，10万出头的顶配就是“无脑冲”的选择。看看它连续4个月破万、11月冲到13000台的销量走势，这已经超越了“产品不错”的范畴，而是形成了市场共识。跟着大家的选择走，再亲自验证一下，你大概率不会失望。
