豪爵的350踏板迟迟没有动静，反倒是旗下的通勤踏板，一直在悄悄迭代。这不通勤小踏板ADX Plus 125箱杠版来了，售价依旧维持11380元，对没加价。但升级了，不过新的扶手版还没消息哈。

最直观的变化，就是整车的智能化配置来了。新款ADX Plus直接装上了和豪爵UFR同款的TFT智能彩屏仪表，彻底告别了老款的传统仪表。日常骑行能用的实用功能全部配齐，手机投屏导航、蓝牙接打电话、蓝牙听歌，双人骑乘对讲等功能，好不好用另说，至少不“古”了。

第二点升级，就是解锁方式的优化。虽然它外观还是保留了大家熟悉的旋钮钥匙设计，但看旁边。新增了NFC卡片感应区和手机APP蓝牙感应解锁双重模式哦。

日常出门就算忘记随身携带钥匙，NFC卡片、手机靠近车辆就能解锁启动，来实现无感用车，日常通勤、临时停车，便利性大大提升，是不是老车主羡慕的升级点呢？

第三点就是大家关心的动力层面微调。这台车依旧搭载豪爵经典的单缸风冷发动机，不过有优化，最大功率7千瓦/7500转；最大扭矩10.4牛米/5000转，功率提升0.4千瓦，扭矩提升0.4牛米。

这套动力总成真的是老生常谈的成熟机型了，放在125级别的通勤踏板里，表现就一个字“稳”。市区代步、堵车穿梭完全够用。而且豪爵最拿手的就是油耗控制，这台车的燃油经济性在同级里一直算是第一梯队。宣发说这台发动机声浪悦耳，说实话单缸风冷机能多悦耳？

第四个算实用小升级了，充电接口优化为主流的18瓦大功率Type-C快充。现在大家出门都是智能手机、运动相机，快充接口确实是刚需。

其余部分，依旧是博世的ABS防抱死系统+日立的TCS牵引力控制，全系标配没有减配。雨天、湿滑路面骑行，容错率确实可以更高。空间和骑行舒适度也延续了上一代的表现，290mm宽平踏+专属斜脚踏设计，不管是单人通勤舒展放脚，还是双人短途骑行，坐姿至少不会太憋屈，尤其大长腿，长时间骑能不那么累才重要。储物方面给到了21升尾箱，能放下一顶全盔。

这次加量不加价，算良心了，毕竟上一次UFR升级涨1400块应该有朋友没忘吧。这次不加价，放在豪爵的更新体系里，倒也能称“良心”二字。

不过该抠的地方还是抠，例如制动规格还是前碟后鼓。放在国产一万一的售价里，同级很多车型已经用上前后碟刹，这套制动配置算不上出彩，只能说够用吧。

而且依旧是单缸风冷发动机。没有水冷加持，长时间低速堵车、夏季高温长时间骑行，还是会有常规的热衰现象，这也是同级风冷通勤踏板的通病，不过成本低，油耗低这也是实打实的优势就是。

你们觉得豪爵这次不加价升级够良心吗？