吉利旗下也有多款高端车型，且不说五十万级的极氪9X，吉利银河的旗舰SUV银河M9，顶配26.98万，此前单月销量一度在一万台以上。当然，吉利还有一个品牌是领克，定位比极氪低，但高于吉利银河。

领克旗下也有实力强的旗舰SUV，比如油车领克09，新能源车领克900。尤其是领克900，近期销量不算亮眼，吉利也清楚，推出了改款车型领克900L。

对于领克900这款大型SUV，本身实力并没有问题，三电方面在30万以内的同级里也算拿得出手。尤其是顶配的2.0T Ultra五座，指导价34.58万，实际31万出头，搭载2.0T+双电机插混系统，综合扭矩1038牛米，破百4.6秒。

电池则是52.38度的骁遥电池，WLTC纯电220千米。而即将上市的领克900L，全系采用2.0T+双电机插混，发动机218马力，处于老款194马力的1.5T和254马力的2.0T之间。

这是合理的，对插混而言，发动机排量的重要性大于马力值，在亏电时两者差异更明显。续航自然也提升了，低配55.1度，高配是宁德时代70度三元锂，前者纯电续航245km，后者达到320km（WLTC工况）。

因此，领克900L的续航甚至能和老大哥极氪9X一较高下，后者是55度和70度骁遥电池，WLTC纯电续航230-302千米。底盘的实力也进一步提升，标配双腔空悬、CCD以及道路预瞄功能，还有同级主流的后轮转向，领克900L应该也会配备。

其实对领克900L来说，外观的调整才是真正落到实处的，现款销量一般并不是因为三电，和空间、配置等也没多大关系。一方面是同级其他车型实力在提升，另一方面就是领克900的外观设计有一定的争议。车头分体式“破晓之光”日行灯（也叫“牙线灯”），过于出挑，总感觉不是很协调。

而新款整合到前大灯内，形成封闭的整体，搭配中间一体式饰板和可发光的灯带，看着明显更顺眼，更有科技感。车头下方的包围自然也有所调整，分层式黑色网状造型，用在全新的设计语言上确实更大气。对大型SUV来说，个性其实没必要，稳重优雅且能体现出足够的气场才是重点，领克900L显然做得比老款更好。

侧面调整的地方不多，依旧采用经典的悬浮车顶，“酒红色”车身低调素雅，全新的半隐藏门把手以及“大饼”轮毂，都进一步突出了这是台旗舰SUV。尺寸的话，领克900L为了突出“L”的定位，车长从5240加长到5280，轴距3170，车高1810，和老款比差不太多。

毕竟尺寸不是重点，这个级别的SUV，本身就足够大，空间一直都是优势。车尾的贯穿尾灯简约精致，右侧是“900L”标识，且天地尾门继续保留，地门能承重300千克。

内饰目前还未公布，参考现款领克900，车内主要配备了一块一体式大屏。方向盘前方是长方形小屏幕，功能和理想以前设计在方向盘上方的屏幕差不多。这套内饰个人认为可以直接用，没必要改，在观感、科技感、实用性等方面都没什么问题。

配置的话，既然是三十万级的旗舰SUV，领克900L显然会配备零重力座椅、娱乐屏、冰箱等常规配置，至于部分配置会不会全系标配，只有等上市后见分晓了。当然价格也是重点，在售的2026款领克900三款车型指导价29.98万起，顶配34.58万，实际26.48万起。而领克900L大概率也是30万级，拭目以待。