10月3日，新加坡，Gran Turismo 世界系列赛2026年第三轮现场。大屏幕上放出一段实机影像：一辆水滴形座舱的电动超跑在赛道上行驶。

台上站着两个人，GT系列制作人 山内一典 ，和小米欧洲研发中心汽车业务设计负责人 Jean-Arthur Madelaine 。

他们宣布的是同一件事： Xiaomi Vision Gran Turismo，将在10月随着《GT赛车7》的 Spec IV 大型更新正式上线。

01 先把时间线理清楚

2025年6月 小米与GT系列首次官宣合作，2026年1月底SU7 Ultra 作为可驾驶车辆进入 GT7。

2026年2月 Vision GT 在西班牙巴塞罗那全球首发，由小米汽车首席设计师李田原揭幕。

2026年4月 实车亮相北京国际车展，成为展台焦点。

2026年10月3日 新加坡站官宣进游戏，现场播放实机影像。

2026年10月 随Spec IV大型更新上线（该更新第一部分定档10月15日）。

从官宣合作到真正开进游戏，前后大约16个月。

02 “首款中国品牌”这句话，分量在哪

Vision Gran Turismo 项目2013年启动，首款作品出自梅赛德斯-AMG，此后参与者长期以欧美和日本厂商为主：布加迪、法拉利、保时捷、迈凯伦、丰田……这个名单的门槛，从来不低。

按小米的说法，它是这个项目的 第36个参与品牌、第一个受邀的中国品牌 ，也是 第一家以科技公司身份加入的企业 ；它的作品，是项目的 第51款概念车 。

还有一件容易被忽略的事：GT系列30年历史上， 第一次推出围绕电动车的驾驶教学 。玩家可以用 SU7 Ultra 和 Vision GT 完成专项训练任务，注意，这不是“电动车首次进入游戏”（GT7 早就有电动车），而是第一次为电动车做专门的教学内容。

03 外面怎么评价

山内一典的评价是：这辆车“整体设计在保持简洁的同时，展现出一种难以言喻的、极其性感的曲线美，将成为这个时代的典范”。

试驾过游戏内版本之后，Jean的反馈是：它在风阻和下压力之间追求平衡，在游戏里“可以同时保持很快的速度和超高的稳定性，整体表现非常丝滑”。

04 它是“真能开的”吗

先回答最容易被误读的问题： 这辆车不会量产。

小米已经明确，Vision GT 是应山内一典之邀、为游戏项目打造的虚拟概念超跑，定位就是“抛开现实技术、材料与成本限制”的一次畅想。

但是不保证后续得车型会延续部分设计语言。

但有一点值得注意：据小米设计师透露， 这台车的实车已经能够开动并进行演示， 它的设计并非纸上谈兵，具备工程可行性。

另外，据媒体报道，其公布的性能设定为1360匹马力、零百加速1秒级、极速350km/h以上、风阻系数 Cd 0.29、最大下压力1.2吨，而小米明确说明， 这些数据来自模拟测试，不代表实际道路表现 。

这组数字描述的，是它在 GT7 里的样子。

05 技术理念有机会下放量产吗

这才是国内车迷最关心的问题。

就公开信息看，可以分成两层。

已经有迹可循的：空气动力学。

十字大灯兼具导流功能、光环尾灯整合为尾部风道、主动尾流控制系统，小米明确说过，这些思路早在 SU7、YU7上就得到了验证，Vision GT 是把它们进一步强化。

指向未来的：座舱。

小米把方案命名为“Sofa Racer（沙发赛车手）”，以环形共生座舱为核心，融合人工智能助手与 Xiaomi MiMo 大模型，主动感知驾驶者意图，接入“人车家全生态”。

需要说清楚的是： 官方并未承诺任何一项技术会下放 。概念车不量产，这是既定事实。但它把小米的设计语言和技术方向提前演了一遍，这类“提前演练”在行业里通常会成为后续产品的参照。

06 写在最后

Vision Gran Turismo 这类项目的任务，从来不是刷圈速，而是替一个品牌提前说出它想说的未来。

2013年至今，能站上这块舞台的，是那些有底气谈未来的厂商。

小米在2024年才开始交付第一款量产车。两年后，它把一辆车开进了这个游戏，和那些百年品牌排在同一页车单里。

对全球玩家来说，他们多半并不在意这辆车的国籍，只在意它好不好开。

而这，恰恰是最好的出场方式。