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最近公布的9月乘用车零售榜单，给汽车圈带来不小震动。在此之前8月份全品类销量前十，已经出现过全部被新能源占领的情况，不少人都觉得，燃油车已经彻底退出主流竞争舞台。可9月榜单一出，有两款车型硬生生冲回全品类前十，而这仅有的两款燃油向产品，全部来自同一个品牌——一汽丰田，也就是卡罗拉锐放和RAV4荣放。

卡罗拉锐放卖出16865台排第六，RAV4荣放卖出16738台排第八，前十剩下的八个席位，全部被各类新能源车型占据。在渗透率持续走高的大环境下，燃油车能够拿到两个前十名额，看上去像是油车迎来反弹。但如果仔细拆解背后数据，就会发现，这算不上燃油车全面复苏，更像是存量市场里，少数车型在苦苦支撑。

很多人会好奇，为什么偏偏是这两台车站稳脚跟。先看产品定位，一台小型SUV、一台紧凑型SUV，瞄准的都是国内最庞大的普通家用消费群体。不追求花哨的智能化，主打的就是皮实、保养便宜、保值率稳定，适合经常跑长途、充电不方便的家庭用户。更关键的一点，这两台车不只有纯燃油版本，同时提供双擎混动选择，实际上贡献销量的，有很大一部分是混动版本，并不是传统纯油车。

终端价格让利，也是它们能够冲回前十很现实的原因。现在线下门店，两台车都有比较大的优惠，部分版本综合让利能够达到3‑6万元，原本十几万的落地门槛被拉低，对于预算有限、不想碰纯电车的消费者，诱惑力直接提升上来。

但亮眼的单月两台车数据，掩盖不了整个燃油大盘的冷清。乘联会的数据显示，9月国内纯燃油车零售销量同比接近腰斩，整个纯燃油赛道整体还在持续萎缩。不少曾经家喻户晓的燃油车型，要么销量持续下滑跌出榜单，要么逐步缩减配置、准备慢慢退出市场。以前前十榜单里，大众、日产有多款燃油车轮番上榜，现在很难挤进全品类前十，只能在燃油细分榜单里面维持存在感。

有人说丰田是燃油车的最后独苗，这句话也要客观看待。并不是说只有丰田还在做燃油车，而是在全部车型混排的总榜里面，目前只有它能稳定拿出两款产品留在前十。大众、吉利依旧有燃油车在售，只是大多只能排在十几名开外，很难冲进总榜第一梯队。

这里也要分清一个现实：混动不等于传统燃油车。卡罗拉锐放、RAV4荣放能够稳住销量，很大程度依托油电混动这套系统。混动车型油耗更低，没有纯电车的充电焦虑，算是介于燃油和纯电之间的过渡方案。真正传统纯汽油版本，销量其实也在慢慢收缩，消费者也更愿意多花一点预算，选择混动版本。

那这个榜单信号，对普通买车的人有什么参考价值？

首先，不要看到两款油车上榜，就判断燃油车迎来大反攻。大趋势没有反转，只是家用市场里面，始终存在一批刚需用户。比如经常跑偏远地区、家里没有固定充电桩、一年长途出行次数很多，这部分群体，依旧需要不用依赖充电的车子。

其次，现在选购燃油车，已经和几年前不一样。以前买车选择特别多，如今很多老车型不断减产退市，后续配件、保值率都会受影响。如果确定要买燃油或者混动，尽量选择市场保有量大、门店网点多的成熟车型，不要选过于冷门的小众油车，避免后期维修麻烦。

同时也要理性看待混动。混动用车成本比纯燃油低，但是购车价格会更高，适合跑的里程比较多的用户；如果一年开不到一万公里，混动省下的油钱，很难填平购车多出的差价，这种情况普通燃油版本就够用。

往后的市场格局会越来越清晰：新能源会持续占领市区通勤、短途家用的主流市场；燃油、混动会守住长途出行、无充电条件用户的基本盘。不会出现一夜之间燃油车全部消失，但能够活在销量榜单前排的燃油向产品，只会越来越少。这次榜单给消费者的提示就是，买车不要跟风看热点榜单，优先看自己的用车场景，再决定选纯电、混动还是燃油。

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免责声明：本文基于公开销量数据客观分析，不构成购车建议，不同地区车型优惠、用车体验存在差异，仅供参考。