2026年9月14日在德国汉诺威国际交通运输博览会（IAA）上，首次重磅亮相的旗舰级纯电动牵引车 ETT44，并宣布计划于2027年正式向欧洲市场推出该车型，最终实现本地化生产。

ETT44纯电牵引车是比亚迪面向欧洲长途干线物流市场打造的旗舰级重型纯电动牵引车，专为解决欧洲中长途物流新能源转型难题而开发。

列车总质量44吨，整备质量11.12吨；

搭载商用车专用刀片电池，提供434kWh和651kWh两种容量选择

651kWh版本在40吨总重、70km/h平直路面条件下，额定续航最高可达600公里；434kWh版本续航约400公里。

动力：搭载八合一电控与集成电驱桥，扁线双电机峰值功率750kW（1000马力）；

比亚迪选择德国汉诺威IAA这一全球最大商用车盛会作为首发舞台，本身就是"接受最严苛考验"的表态。Euro NCAP是全球最严格的第三方车辆安全评级机构，重卡获得五星的难度远高于轿车。 ETT44的五星成绩证明其安全设计、碰撞保护和驾驶辅助系统达到了欧洲顶级标准。

除ETT44外，比亚迪此次还展出了覆盖3.5吨至44吨全吨位的商用车产品：

ETH28：28吨级刚性车

EYT2.0：纯电动堆场牵引车

E-VALI：轻型商用车

T35：小卡（欧洲版）

重卡以前基本是欧美车企的天下——奔驰、沃尔沃、斯堪尼亚这些品牌在长途干线物流里占了绝对主导，而且清一色柴油动力。欧洲的重卡标准、安全认证体系也都是围绕传统燃油车建立的，门槛很高。

现在比亚迪ETT44拿到Euro NCAP五星认证，是全球第一款获此认证的纯电动牵引车，这意味着中国纯电重卡在安全性上已经通过了欧洲最严苛的第三方测试。再加上1.5MW兆瓦闪充、600公里续航这些参数，长途干线物流的"电动化焦虑"正在被逐步解决。

以后全球重卡领域中国车企也能占据重要席位。