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熟悉本田冠道的朋友都知道，这么多年它在市场上一直是一个很特别的存在。从初代上市开始，冠道就认准了大五座这条路，放弃第三排，把全部空间、用料都砸在前两排，后排宽敞到可以跷二郎腿，靠着这份舒服的乘坐感受，吸引了一大批不爱凑七座热闹、追求后排舒适度的用户。这么多年，很多同级对手陆续推出七座版本，汉兰达、锐界、唐这些车型，都靠着7座拿下不少二胎家庭的订单，唯独冠道一直守着五座布局，不少意向用户看完之后，心里都会有一个遗憾：车子坐着确实舒服，但是家里人多的时候，坐不下。
这次网上曝光的27款本田冠道，算是给这么多年老用户的遗憾补上了缺口。新车直接新增7座版本，同时保留大家熟悉的9AT变速箱，混动版本满油综合续航可以做到1200公里，整套产品做了一次比较全面的升级。消息放出来之后，很多车友都在讨论，坚持大五座这么久的冠道，现在加上7座，会不会丢掉原本的优势？9AT这套老动力放到新车上面，调校有没有变化？1200公里的续航是不是宣传噱头？
今天咱们不吹不黑，全部用大白话，把这次曝光的信息拆开来讲。先说空间布局的变化，7座版本到底能不能正经坐成年人，还是只是一个应急摆设；再讲动力系统，燃油版9AT、混动长续航分别是什么水平，油耗、续航的真实参考；然后聊聊底盘、内饰、智驾、隔音这些老车主最关心的细节改动，横向对比同价位的7座SUV，最后分清楚哪些人适合等这款新车，哪些人还是继续选老款大五座更合适，避开宣传里面容易踩的误区。
先聊这次改动里面最大的看点，新增7座版本。老款冠道是溜背造型，车顶往下收，就算强行加第三排，头部空间也会很压抑，只能坐小孩，成年人坐进去会顶头。所以27款冠道在车身造型上面做了调整，车顶线条变得更加平直，不再是那种轿跑SUV的溜背样式，车身长度和轴距都有小幅加长，就是为了给第三排留出头部和腿部空间。座椅布局采用家用最常见的2+3+2结构，同时新车不会一刀切取消五座版本，五座版本会继续保留，给两类用户分开选择。
五座版本，延续冠道一贯的优势，第二排空间依旧宽松，坐垫宽大，地板几乎纯平，适合平时坐车人数不多，追求后排极致舒适的用户；7座版本，就是给多成员家庭准备的。按照曝光的信息，身高175厘米左右的成年人，调整好第二排之后，第三排可以正常坐进去，不会一抬头就碰到车顶，第三排配备独立头枕、安全带、杯架、USB充电口和独立空调出风口，不是那种减配的摆设座椅。当然咱们也要客观说，它毕竟是中型SUV的底子，和MPV比肯定还有差距，更适合短途出行、节假日全家出门，不适合长时间长途把成年人放在第三排。
进出第三排的机构也做了优化，拉动第二排的拉手，座椅会自动向前滑动、翻折，通道开口更大，老人、小孩上下车不会费劲。在7座全部打开的状态下，后备箱还能放下两个20寸登机箱，日常买点东西、放背包没问题；如果不用第三排，座椅可以电动放倒，放倒之后和后备箱连成一个平整的大空间，露营装备、行李箱、大件杂物都能装进去，储物的灵活性比老款提升很多。
接下来就是大家很熟悉的2.0T+9AT这套动力总成，也是很多老冠道车主认准它的理由。很多日系SUV现在都在往混动、DHT变速箱上面转，9AT这种AT变速箱越来越少，不少车友担心新款冠道会换掉这套成熟的硬件。从曝光信息来看，燃油高配版本继续保留2.0T涡轮增压发动机搭配9AT变速箱，这套总成在现款冠道上面已经经过很多年市场验证，可靠性口碑稳定。
发动机的调校做了小幅优化，低转速区间的扭矩输出更积极，起步、低速跟车的时候，动力响应比老款更跟脚，减少以前低速偶发的顿挫感。9AT变速箱齿比范围大，跑高速的时候，发动机转速压得比较低，噪音更小，油耗也能得到控制。燃油版本加92号汽油就可以，不用加高标号油，长期用车成本可控。
而1200公里续航，是混动版本的CLTC综合续航数据，搭载本田第五代i-MMD混动系统，也是这次升级重点。很多人看到1200公里，第一反应是纯电续航，这里要分清，这是满油满电的综合续航，不是纯电里程。这套混动系统，发动机主要负责发电，需要强动力的时候，发动机和电机一起驱动车轮，市区通勤大部分时间用电驱动，开起来安静平顺，油耗控制得很好。油箱容量加上电池搭配，加满油之后正常跑长途，一千公里以上不用加油，跑跨省自驾游的时候，不用频繁进服务区排队加油，这个优势对经常长途出行的家庭来说吸引力很强。
混动版本也有两种模式，纯电模式适合短途买菜、上下班代步；混动模式适合高速、长途。这套混动系统的结构简单，故障率低，也是本田这套系统这么多年积累下来的核心优势。新车会分燃油版、混动版两种动力，燃油版主打高速动力、驾驶质感，混动版主打低油耗、长续航，用户可以根据自己每年跑的里程来选。
底盘方面，前麦弗逊、后多连杆独立悬架的结构没有改动，这个也是冠道一直以来的优势，很多同价位SUV后悬是扭力梁，冠道一直是多连杆。新款针对底盘阻尼、衬套重新调校，滤震的柔和度进一步提升，过减速带、坑洼路面的时候，震动过滤更干脆，多余晃动变少。高配版本依旧保留可变阻尼减震，根据路况自动调节软硬，城市里面开偏向舒适，高速行驶车身会更稳，过弯侧倾控制更好。转向手感还是偏稳重的风格，不会轻飘飘，跑高速的时候，驾驶员心里更有底。
内饰和车机，也是老款冠道被吐槽比较多的地方。老款车机屏幕不大，反应慢，功能偏少，对比国产SUV的智能座舱差距明显。27款冠道内饰布局重新调整，中控大屏尺寸升级，车机芯片换新，系统流畅度提升，语音识别支持连续对话，导航、空调、多媒体调节都可以语音控制，减少开车的时候手动操作。同时保留很多实体按键，空调、音量这些高频功能，伸手就能摸到，盲操作更安全，本田没有盲目把所有功能全部塞进屏幕里面。
车内隔音继续升级，双层隔音玻璃、ANC主动降噪保留，车身内部增加隔音材料，混动版本在低速用电的时候，车厢安静度会更好。座椅的填充物重新优化，支撑性更好，高配版本前排座椅通风、加热、按摩，第二排座椅加热、通风都有安排，7座版本的第二排还可以前后大幅度滑动，用来兼顾第二排和第三排的空间。
安全配置方面，新款搭载本田最新的Honda SENSING安全超感系统，主动刹车、车道居中、全速域自适应巡航、盲区监测、后方交叉预警、疲劳提醒这些功能，大部分版本都会标配。这套系统的逻辑比较稳妥，不会过度灵敏乱刹车，跑高速的时候，辅助驾驶可以减轻长时间开车的疲劳。车身高强度钢比例维持高水平，气囊数量根据版本区分，7座版本会照顾到第三排乘客的被动安全。
聊完亮点，咱们客观说说它的短板，避免大家被7座、长续航的宣传吸引，忽略取舍。第一，7座版本是新增版本，不是全系标配，五座版本依旧是主力，如果你不仔细看配置，很容易误以为所有新车都是7座。第二，1200公里是混动版满油满电的综合续航，是理想工况测试出来的数据，日常满载、开空调、高速持续快跑，实际续航会打折扣，不要指望日常随便跑都能跑到一千二百公里。第三，9AT燃油版的油耗，对比混动版本还是会高不少，一年跑的里程不多，混动版本省下的油钱，很难补上购车差价。第四，7座SUV的第三排，适合短途应急，长时间坐成年人，舒适性还是比不上MPV。第五，内饰的科技氛围，对比国产同价位车型，屏幕、娱乐功能、车机生态还是偏少，本田的智能化一直走务实路线，不会堆很多花哨的功能。
接下来分人群，说说谁适合等这款新车，谁不用等。
第一类，本来就看好冠道，喜欢它底盘舒服、稳定性好、保值率不错，但是家里人口多，经常需要6-7个人一起出门，之前因为没有7座，只能放弃冠道去看别的车型。27款的7座版本，刚好解决这个痛点，同时保留冠道原本的底盘和动力优势。
第二类，经常跑长途自驾游，一家人出行，不想频繁加油，看重长续航，想要混动的省油安静，又信赖本田混动的稳定性，不想尝试新势力车型。混动版本1200公里的综合续航，很匹配这类需求。
第三类，老冠道五座车主，车子开了好几年，想换同品牌同车型，想要升级空间和配置，不想换别的品牌，熟悉本田的维保体系。
如果你家里常年就两三个人坐车，很少坐满6个人以上，单纯追求后排极致舒服，那现款或者新款五座版本就足够，没必要为了7座多花钱，还牺牲后备箱和第二排的一部分空间。如果你非常看重车机娱乐、满配的座舱氛围，喜欢丰富的车载APP，那这款冠道大概率达不到你的预期，可以多看看国产SUV。还有急着买车的朋友，不用死等曝光新车，现款冠道门店优惠稳定，现车充足。
我们横向对比一下同价位的对手。对比汉兰达，汉兰达主打7座家用，但是底盘偏软，高速行驶质感一般；对比福特锐界，动力不错，但是后期保值率不如本田；对比比亚迪唐，混动续航配置很强，智能化更高，但是底盘调校风格、长期保值和本田有区别。新款冠道的核心竞争力，就是同时提供五座、七座两种选择，燃油保留大家熟悉的9AT，混动版本长续航，兼顾家用载人、长途出行、底盘质感。
这里给打算观望新车的朋友，几个实用提醒。第一，现在属于前期曝光阶段，7座版本、续航、9AT的配置，最终上市的时候有可能调整，不要仅凭网传信息交定金。第二，等到实车到店试驾的时候，重点体验这几项：第三排进出和乘坐感受、混动模式切换的平顺性、9AT变速箱换挡逻辑、高速隔音效果。第三，分清版本，销售很容易拿7座、长续航混动当卖点，推荐低配版本，下单前核对清楚配置清单。第四，算落地价的时候，问清楚混动版本有没有电池质保政策，写进订单里面，口头承诺不算数。
放到整个中型SUV市场来看，这么多年冠道一直是大五座独一份，但是市场需求一直在变，越来越多家庭有多成员出行需求，只做五座，会丢失一部分客户。27款冠道这次新增7座，保留9AT燃油版本，再加长续航混动，相当于把两条路线都守住了，既留住喜欢大五座舒适的老用户，又去争取需要7座的家庭用户。它不是一台完美的车，取舍很清晰，主打稳定、省心、舒适，不堆花哨的智能配置。
最后简单总结。27款本田冠道已经曝光，新增2+3+2布局的7座版本，同时保留经典五座；燃油版延续2.0T+9AT成熟动力总成，混动版本满油综合续航可达1200公里；底盘为多连杆独立悬架，隔音、车机、辅助驾驶同步升级。短板也很明确，7座第三排更适合短途使用，智能化座舱的娱乐功能不算丰富，续航数据为实验室工况，日常使用会有浮动。适合多成员家庭、经常长途自驾、信赖本田动力稳定性的用户；用车人数少、追求极致座舱科技感的消费者，可以慎重考虑。
那么问题来了，坚持大五座多年的冠道，新增7座之后，能不能打动你？同价位，你会优先选7座SUV，还是直接上MPV？欢迎在评论区留下你的看法，觉得内容有用可以点个关注，后续我持续跟进这款车官方定价、实车试驾信息。
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