这一专用平台将使斯巴鲁在扩大电动车雄心时，减少对最大股东丰田的依赖。

斯巴鲁公布了其内部开发的专用电动车平台的首批细节，据《汽车新闻》报道。公司展示了一款基于傲虎的测试骡子，配备两台电动机，提供全轮驱动，马力约510马力。发动机更紧凑且更轻，而与松下能源合作开发的新电池由4000个圆柱形电池组成，据称比斯巴鲁之前的电池轻了25%。
斯巴鲁拥有丰富的电动SUV阵容，从紧凑型的Uncharted到紧凑型的Solterra，再到类似旅行车的Trailseeker，三排座的Getaway预计明年初上市。但这些电动车几乎没有斯巴鲁的基因，全部与丰田合作打造，丰田负责了大部分动力总成的开发。为了摆脱这家日本汽车巨头的阴影，斯巴鲁正在开发自己的专用电动车平台，并刚刚公布了其自家电动架构的首批关键细节。
据《汽车新闻》报道，斯巴鲁在日本展示了下一代电动汽车的原型车。测试版基于Outback，但轴距更长。据称动力系统为全轮驱动，两台电机合计约510马力，据称这足以让电动车在不到四秒内加速到62英里/小时。斯巴鲁表示，这一全新专用电动车平台将配备新电池、新电动机和一体化控制单元，并具备空中更新功能。
电动机由丰田集团旗下的爱信公司开发，电池则与松下能源公司合作开发。工程师告诉AN，这些发动机比斯巴鲁现有电动车系列中的电机更紧凑、更轻，且比行业平均水平高效30%。前置电机额定功率为201马力，后置电机输出308马力。

该电池的联合开发始于2024年9月，松下能源公司开始;据称该电池组包含4000个圆柱形电池，比公司之前的电池轻了25%。斯巴鲁的目标是能量密度比行业平均水平高出20%。
新平台还将带来安全改进，前部重新设计以更好地吸收碰撞能量，更好地保护乘客和电池。前置电机也设计成在撞击时旋转以减轻冲击力。据说整个平台比现有平台轻约220磅。
虽然斯巴鲁高管未透露AN自家电动车的具体交付时间表，但他们表示部分技术将于2029年开始交付客户。汽车制造商还表示，正在为未来汽油和混合动力车型开发更高效的内燃机，以及下一代Eyesight驾驶辅助系统，该系统结合人工智能和新的电子控制单元。
斯巴鲁在汽车行业中是一个相对较小的参与者，随着行业向电动车转型，斯巴鲁的最大股东丰田寄托了它以获得领先。虽然依赖丰田的研发可能会有所帮助，但一位斯巴鲁高管告诉AN，公司需要打造自己的电动技术以保持品牌特色，尤其是在全轮驱动和先进安全系统方面。
By Caleb Miller
Published:Oct 20, 2026
Published on car and driver