作为刚换工作的上班族，今年一直在琢磨换辆 20 万级的轿车 —— 之前的老车开了五年，配置实在跟不上时代，每次导航都得架手机，过减速带能颠得头疼。预算卡在 20 万上下，想要颜值过得去、配置实在点，最好还能兼顾家用，对比了几款热门车型后，最终提了阿维塔 06的 Max 增程版。今天就跟同样在这个价位纠结的朋友聊聊真实感受 —— 不算推荐，就是给日常用车的人当个实在参考。
买车前最担心 “花 20 万买辆没特点的车”，毕竟每天都要开，颜值太普通实在提不起兴致。开了俩月发现，阿维塔 06(读测评) 的外观确实比图片上看着更有辨识度。
它的整体造型是低趴的风格，车身看着很长，后来查了下数据才知道车长有 4855mm，宽度 1960mm，轴距更是到了 2940mm，停在小区停车场里，跟旁边的车比显得很舒展。我选的是烟紫色车漆，这个颜色特别有意思，早上阳光下看着偏灰调，傍晚下班又有点发蓝，好几次邻居路过都问我这是什么颜色。之前纠结过丹红色，在店里看实车时，阳光照上去能折射出细碎的光，可惜家里人觉得太张扬，最后还是选了低调点的烟紫。
车头部分最显眼的是那对 F 型飞翼大灯，晚上点亮后辨识度很高，里面藏着 212 颗 LED 灯珠，亮度确实够用。有次加班到深夜，开着它走郊区小路，近光灯能照到挺宽的范围，不用总担心路边窜出东西。翼子板那里隆起的线条很有力量感，朋友说像猎豹绷紧的肌肉，虽然我不懂设计，但看着确实比平平整整的车头更有精神。
车身侧面的线条很流畅，两条线从车头一直延伸到车尾，加上黑化的悬浮车顶，远看真有点像敞篷车的感觉。隐藏式门把手是个实用的设计，不仅好看，洗车的时候也不用担心藏污纳垢，不过冬天早上偶尔会冻住，得按两下才能弹开。搭配的 20 寸马牌轮胎视觉效果很协调，轮高比超过 0.5，看着就很稳当。
尾部的设计我也挺喜欢，一体式高位刹车灯很长，点亮后像条光带，跟其他车比很容易认出来。204 颗 LED 组成的尾灯晚上特别有质感，刹车和转向的时候灯光有流动的效果，停车后还会亮一会儿，细节做得挺用心。大掀背的尾门不仅好看，打开后开口很大，后来装婴儿车的时候才发现这个设计有多实用。
不过也有小遗憾：车身太低，上次小区门口有个台阶，没注意蹭到了前唇，掉了点漆；烟紫色车漆虽然好看，但特别容易显脏，一周不洗车就灰蒙蒙的，强迫症得经常打理。
二、座舱好不好用？屏幕多会不会反而麻烦？坐进车里的第一感觉是 “科技感挺足，但不花哨”。之前试过多功能太多的车，屏幕一大堆，看着就头疼，阿维塔 06(用车口碑) 的座舱倒是挺顺手。
最显眼的是 35.4 英寸的贯穿屏，从主驾一直延伸到副驾，刚开始以为这么大的屏幕会很复杂，用了几天发现操作挺简单。主驾这边显示车速、续航这些基础信息，清晰直观；副驾的屏幕能单独连蓝牙耳机看视频，上次带老婆孩子出门，孩子坐在安全座椅上，老婆在副驾用屏幕看动画片，互不干扰。不过说实话，这个贯穿屏的娱乐性确实比实用性强，平时开车用到的功能大多集中在中间的 15.6 英寸中控屏上。
中控屏用的是 HarmonyOS 系统，界面跟手机很像，滑动起来很流畅，基本没有卡顿。我常用的导航、音乐这些 APP 都在首页，点两下就能打开，不用翻好几层菜单。支持的超级桌面功能很实用，手机上没看完的视频，上车后直接流转到车机上继续看，不用重新搜索。50W 的无线快充位置很顺手，手机放上去就能充电，再也不用插线了，不过充电的时候手机会有点发烫。
矩形方向盘刚开始不太习惯，觉得造型奇怪，用了一周后发现握感其实很舒服，尤其是转弯的时候，能找到合适的握点。电子怀挡在方向盘旁边，轻轻拨一下就能换挡，不用低头找挡把，开车的时候更安全。我这种开车容易分心的人，双手不用离开方向盘就能操作，确实省心不少。
座舱的细节做得也挺贴心，全车的电磁辐射量很低，之前看到测试说最大辐射量才是国家限值的 1/17，有孩子在车里也放心。座椅是 Nappa 真皮的，触感很细腻，透气性不错，夏天开空调坐久了也不会闷汗。前排座椅支持 14 向电动调节，能调到特别舒服的位置，我 178cm 的身高，调整好后头部还有一拳多距离。
不过也有不太满意的地方：屏幕太多容易反光，中午阳光强的时候，得调低亮度才能看清；车机里的 APP 不算多，我常用的某个听书软件没有，只能连蓝牙听；方向盘只有上下调节，没有前后调节，我这种腿长的人得稍微往后挪座位，胳膊有点伸得慌。
作为家用车，空间绝对是硬指标。我家有个两岁的孩子，出门要带婴儿车、尿不湿、玩具这些东西，之前的老车每次都塞得满满当当，换阿维塔 06 后确实轻松多了。
先说说后排空间，2940mm 的轴距不是白给的。我 180cm 的身高坐在后排，膝盖离前排座椅还有两拳多距离，头部也有一拳空间，不会觉得压抑。安装安全座椅后，旁边再坐一个成年人完全没问题，我老婆 165cm 的身高坐在旁边陪护，腿能轻松放着，不用蜷着身子。中间地台是平的，上次我妈坐中间，脚能随便放，比之前坐过的有些车舒服多了。
后备厢是个惊喜，标准状态下有 416 升，平时买 groceries、孩子的尿不湿这些东西完全够用。上周带孩子去外婆家，折叠婴儿车直接塞进去，不用像以前那样拆轮子。周末去露营，把后排座椅 4/6 放倒后，容积能扩到 1266 升，装下了折叠帐篷、野餐垫、孩子的玩具车，甚至还塞下了一个小烧烤架。纯电版本还有 70 升的前备厢，能放充电枪、洗车工具这些零碎东西，可惜我买的增程版没有这个配置。
车内的小储物空间也挺丰富，中控下面有个大储物格，能放下我的手机、钥匙，还有孩子的安抚奶嘴。门板上的储物槽能放保温杯，冬天给孩子装温水很方便。中央扶手箱很深，能装下好几包纸巾和零食，老婆的化妆品也能塞进去。不过后排没有储物袋，孩子的绘本只能放座位上，有时候会掉下来；门板上的储物槽有点窄，放不了太粗的水杯。
有次全家五口人出门，前排坐两个大人，后排坐两个大人加一个安全座椅，虽然不算特别宽敞，但也不会觉得挤。后备厢装了三个行李箱和一堆孩子的东西，居然还能塞下一个折叠轮椅 —— 我外婆腿脚不好，之前出门总担心装不下轮椅，现在终于不用发愁了。
作为拿驾照五年，平时不怎么开快车的人，我对驾驶的要求是 “好开、稳当”，阿维塔 06 的表现基本符合我的预期。
它有好几种驾驶模式，我平时开得最多的是舒适模式，动力输出很柔和，轻踩电门车就慢慢走，不会一窜一窜的，带孩子出门很放心。上次在小区门口，一个小孩突然跑出来，我急踩刹车，车稳稳地停下来，没有明显的点头，孩子在安全座椅里也没哭闹。要是想偶尔 “放纵” 一下，切换到运动模式，动力会变得很激进，深踩加速踏板能感觉到明显的推背感，超车的时候很有信心。
最让我惊喜的是它的悬架系统，搭载的空气悬架和 CDC 动态阻尼减震器确实有效果。我们小区门口那段路坑坑洼洼，之前开老车每次经过都得减速，不然能颠得头疼，现在开阿维塔 06 过去，悬架能把大部分颠簸都过滤掉，坐在车里感觉很平稳。有次走山路，连续的弯道和起伏路面，车身侧倾很小，开起来很有信心。这套系统还能通过激光雷达和摄像头提前感知路况，提前调整阻尼，过减速带的时候冲击感明显降低，老婆说比之前坐过的很多车都舒服。
辅助掉头功能特别实用，转弯半径能到 3.38 米，上次在狭窄的老巷子里会车，一把就掉过头来，要是换之前的老车，得倒好几次。高速上开的时候，方向盘会变得沉一些，感觉更稳，不会发飘。84km/h 的麋鹿测试成绩不是吹的，有次避让突然窜出来的电动车，车身反应很灵活，稳稳地避开了。
驾驶辅助功能也帮了不少忙，城市领航辅助能准确识别交通信号灯，过路口的时候会自动减速，堵车的时候还能跟车行驶，不用频繁踩刹车油门，大大减轻了疲劳。全景环视功能在倒车的时候很有用，日夜间显示都很清晰，拼接得也自然，能清楚看到车身周围的情况，上次在狭窄的停车位，靠着它一把就停进去了。自动泊车更是新手福音，不管是垂直车位还是侧方车位，甚至是没有车位线的特殊场景，都能准确停好，不用自己来回调整。
不过也有需要适应的地方：高速上超过 120km/h 后，风噪会明显一些；增程器启动的时候，仔细听能听到轻微的声音，不过不影响正常驾驶；方向盘的虚位有点大，刚开始开的时候得适应一下。
五、续航够不够用？充电 / 加油方便吗？我买的是增程版，主要考虑到偶尔要跑长途，不想有续航焦虑，这俩月用下来，确实没为续航发过愁。
平时上下班来回 40 公里，纯电续航足够用，一周充一次电就行。我家小区门口有公共充电桩，从 30% 充到 80% 大概需要 40 分钟，一般趁周末买菜的时候顺便充电，一点不耽误事。要是忘了充电，增程器启动后也能正常开，加 92 号油就行，不用特意找高标号汽油。
上周带家人去周边城市玩，来回 300 多公里，去的时候用纯电模式，到目的地后找充电桩充了半小时，回来的时候纯电续航不够，增程器自动启动，全程没担心过没电。增程版的综合续航能到 1250km，就算不充电，加满油也能跑很远，特别适合长途出行。
充电接口的位置设计得很合理，在左后翼子板上，不管是左侧还是右侧的充电桩，停车都很方便。车载充电机支持快充和慢充，家里要是能装私人充电桩，晚上低谷电价的时候充电更划算。
不过冬天续航会有衰减，上个月降温的时候，同样的路程，电量消耗比平时多了 15% 左右，但一周充一次电还是够的，影响不大。增程器启动后，油耗大概在 6 个左右，对于这么大的车来说，这个油耗表现还算不错。
有次暴雨天跑高速，本来担心电池会有问题，后来发现完全是多余的，车辆的防水性能很好，开起来很稳，续航也没受太大影响。不过充电的时候还是得注意，尽量找有遮挡的充电桩，避免雨水直接淋到充电接口。
买完车后，养车成本是最关心的问题之一，毕竟普通家庭过日子，能省一点是一点。开了俩月，阿维塔 06 的养车成本比我预期的要低。
先说说电费，我一般在公共快充站充电，一度电 1.6 元左右，从 30% 充到满大概需要 25 度电，花费 40 元左右，能跑 200 多公里，折算下来每公里才 2 毛钱。要是家里装了私人充电桩，一度电才 5 毛钱，成本会更低。之前的老车加 92 号油，每公里得 6 毛钱，一年下来能省不少钱。
保养方面，增程版比燃油车省心多了，不用频繁换机油。4S 店的工作人员说，小保养主要是检查电池、轮胎这些，一次大概 300 块左右，一年保养两次也就 600 块，比之前老车一次保养 1000 多块便宜多了。而且长安的 4S 店数量多，家附近就有一家，保养不用跑太远，提前预约好，半小时就能搞定。
保险费用不算便宜，我买的全险一年要 5000 多块，比之前的老车贵一些，不过考虑到车价和配置，也在可接受范围内。轮胎是马牌的，质量不错，但价格不便宜，要是不小心蹭坏了，换一条得一千多块，开车的时候得特别小心。
还有个贴心的地方是终身免费基础流量，平时导航、听音乐完全够用，不用额外花钱买流量。车载系统还能 OTA 升级，上个月刚升级了一次，优化了语音识别功能，比之前好用多了。
开了阿维塔 06后，我整体感受是 “配置实在、好开实用”。作为家用车，它没有盲目堆砌华而不实的功能，而是把钱花在了刀刃上 —— 颜值在线，出门有面子；空间够用，带家人出门不局促；悬架舒服，长途驾驶不疲劳；续航扎实，日常通勤和长途出行都能满足。
当然，它也不是完美的，比如车身太低容易蹭底、车漆显脏、车机 APP 不够多，这些小缺点在 20 万级的价位里，算是可以接受的。
如果你和我一样，预算在 20 万左右，想要一辆兼顾颜值、配置和实用性的家用车，平时主要用于通勤，偶尔带家人短途出游，那么阿维塔 06 值得一看。增程版适合经常跑长途、没有固定充电桩的人；纯电版则更适合充电方便、主要在市区开的用户。
不过还是要提醒一句，选车一定要亲自试驾。每个人的需求和感受不一样，我觉得舒服的座椅，可能别人会觉得偏硬；我觉得够用的动力，喜欢开快车的人可能会觉得不够。建议试驾的时候多跑几种路况，比如市区堵车、高速巡航、郊区小路，全面了解车辆的表现后再做决定。
对我来说，阿维塔 06 刚好满足了我的需求 —— 颜值看得顺眼，开着舒服，空间够用，养车成本也不高。接下来打算再开一段时间，看看冬天续航衰减的情况，要是表现稳定，就打算长期开下去了。如果你也在这个价位纠结，不妨去 4S 店试试，说不定它也能符合你的预期。