11月10日，陕北黄土沟壑里传来一声闷响过后，延榆高铁7标段印子山隧道彻底打穿。
这条隧道，全长5035.04米，差不多5公里出头，单洞双线，最大埋深148米，最浅的地方离山顶只剩2米。说白了，有些地段你站在梁峁上踩一脚，底下就是工人干活的地方。
项目用的是双向掘进：从两头往中间打，谁也不等谁。工艺上还是传统钻爆法，但不是“放炮就完事”。围岩好的段，优化爆破参数，三级围岩最高月进尺干到150米；浅埋、破碎段立刻收着来，短进尺、强支护、勤量测，严格按新奥法走。
新奥法听着玄，其实就三层意思：别把围岩当废物，它自己能扛一部分力；挖开就赶紧喷锚支护，别让空腔裸奔；全程量测变形，数据说话，该停就停。围岩等级，可以理解为“石头软硬合格证”，级别越高越软越危险，三级算相对能打，四级五级就得小心翼翼。
更关键的是，这条线不是单纯“面子工程”。它串的是黄河流域生态保护、西部大开发、革命老区振兴三件大事。铁路修到沟壑深处，人才和资本才敢往深山走。