菲方的底牌已经摊开。莎拉香港行程收尾、离华返程，仁爱礁同步传出准话：坐滩老舰早已和礁盘嵌在一起，硬拖只会直接解体，拆除远比整体拖走更加现实。

同一时间，海南三亚正开第七届海洋合作与治理论坛。中国南海研究院学术委员会主席吴士存说，那艘非法坐滩的军舰，底壳已经长在礁盘上，技术上拖不走，一拖就会解体。

马德雷山号1944年服役，是美军二战期间建造的坦克登陆舰，舰长100米，1976年移交给菲律宾海军，舷号57。1999年5月9日，菲方以技术故障、船底漏水为由，把它冲上仁爱礁西北侧礁盘，此后派兵轮换驻守。

27年泡在海水里，盐雾、潮汐、风浪一层层剥掉钢板，甲板锈穿，舱壁发脆。船底一部分重量压在礁体上，钢板和珊瑚骨骼互相嵌在一起，早就不算搁浅，更像长在了一起。

拖船有个前提：船体得能像一根完整的梁，把拉力从头传到尾。拖轮加力于系缆点，力量顺着龙骨、肋骨、外壳板层层散开，整艘船才会一起动。这套逻辑放在结构完好的船上没问题，放在局部钢板只剩几毫米的老船上就断了。

力会全挤在少数没锈透的节点上，节点一断，钢板撕裂、骨架错位，船还没离开礁盘就先裂成几截。吊车整体起吊也一样，吊点吃的是集中载荷，烂透的甲板根本托不住。

“拖走” 和 “清除” 得分开看。拖走是想保住船体完整，把它从这儿挪到别处；清除是想把破船连同残留物彻底拿走。前者把船当资产，后者把船当障碍物和污染源。判断转到后者，不是谁的手段变强了，而是对象自己变了：一艘已经散架的船，谈不上完整拖离，剩下的空间只能留给 “怎么拆”。

这艘船早失去航行能力，却仍是菲律宾海军陆战队的驻守点。只要轮换不停、补给不断，破船就继续充当固定据点。食物、淡水、药品维持的是人的生存；钢材、水泥、焊接设备延长的是舰上建筑的寿命。

中国国防部的公开立场是，基于双方达成的临时安排，人道主义生活物资可以运补，企图建设固定设施、这条界线不是给谁方便，而是把一艘船拆成两个问题：人的生存能谈，据点的固化不能谈。

它能维持这么久，不是因为两边想法接近，而是最尖锐的部分被单独隔了出来。界线有来历：2024年6月中菲在海上发生严重近距离摩擦，之后经外交磋商就运补形成临时安排，菲方按安排完成轮换补给，双方避开了高烈度接触。

安排管的是海上行为，不是军舰去留。于是挡住建材比直接动船更容易落地 ， 卡住加固，老舰变永久设施的速度就慢下来，舰上的人也不会因此自动离开。

生态这笔账同样绕不过。2024年4月到6月，自然资源部南海生态中心联合南海发展研究院，用卫星遥感和现场调查评估仁爱礁珊瑚礁生态，7月8日发布报告。

与2011年相比，整个礁盘造礁石珊瑚覆盖面积减少约38.2%，军舰周边半径400米内减少约87.3%，礁坪和潟湖坡减少约61.2%，向海坡减少约21.6%。礁区海水的重金属、油类和活性磷酸盐含量明显高于坐滩前。

这份报告最容易被当成开工许可证，其实更像一张账单：周边400米降幅接近九成，说明那片水域底子已经很薄，一次粗暴破拆就可能把剩下的部分一起带走。破拆时钢板上的油漆、锈层和附着物会落进海水，封闭舱室可能残存油污，残骸散在珊瑚间，清理就变成新一轮破坏。

合理顺序是先查清哪些部位还有承载能力、哪些位置贴着礁盘、附近哪些珊瑚区必须避让，再从上层的易脱落构件回收到最后动底部结构。

技术之外还有政治。2026年10月23日，菲律宾防长特奥多罗称，中国若动用武力拖走这艘军舰，将构成对菲 “战争行为”，中方人员登舰还可能触发《美菲共同防御条约》。

他随后补充，战争行为不等于正式进入战争状态，是否援引条约最终由总统马科斯决定。调门拉到最高，紧接着把决定权交回总统手里，说明说话的人清楚，这句话对外是姿态。

菲律宾宪法规定，宣布战争状态须经国会两院各三分之二多数通过，防长没有宣战之权；1951年签的《美菲共同防御条约》第四条也只写双方依各自宪法程序应对共同危险，条文里没有自动出兵的开关。

11月8日，菲外交部声明重申外交由文官政府主导，个别官员、机构无权自行决定外交走向。

顺序也就排出来了：先争取人员安全撤离，人员有了着落，才有条件组织环境评估和分段清除；人员动不了，工程只能停在调查、监测和预案上。

整船拖走这条路正被船体自己关掉，清除的必要性却随舰体腐朽一天天往上升。看得见的钢板在烂，看不见的先后次序，才是决定这条船什么时候从礁盘上消失的东西。

参考文献：
1.搜狐，《11.12日：香港行程结束，莎拉呼吁坐下来谈判，马德雷山号没法整体拖走，只能分段拆除》，2026年11月12日
2.搜狐，《行程结束，莎拉启程离华，仁爱礁传来消息，马德雷山号不用拖走了》，2026年11月12日
3.今日头条，《行程落幕，莎拉离开中国，仁爱礁传来消息，马德雷山号不用拖走了》，2026年11月12日