为什么我们十几家主流上市车企加到一起，净利润还不到丰田的三分之一？国内汽车销量已经站上全球第一，利润却被严重压缩，这组反差数据看完很扎心。

看下图，2025年，比亚迪、吉利、长城等十几家整车企业合计归母净利700亿，而丰田单一家就做到2300亿。行业单车税前粗摊利润仅4600元，仅仅就是一部手机的价格，9月行业利润率低至1.4%，远低于国内规上工业5.68%的平均利润水平。

碳酸锂价格大幅回落，本该让利整车、增厚企业利润，结果无休止的价格内卷，把所有红利全部消耗殆尽。产能过剩、终端乱价、经销商持续亏损倒挂，让整个行业陷入“有量无利”的怪圈。

针对行业内卷，李书福公开表态：车企不要盲目打低价价格战，未来行业竞争要转向技术战、品质战、服务战、品牌战、道德战，跳出内卷式内耗，走内涵式可持续发展道路。

国产汽车已经走完了拼规模、拼销量的初级阶段。未来行业突破的核心，不再是靠降价抢市场，而是靠树立高端品牌价值、掌握核心技术、建立行业良性秩序。只有彻底摆脱低价内卷，拿回产品定价权，才能真正把市场规模转化为企业真实的盈利能力。