奔驰CEO康林松表示，中国市场的竞争迫使奔驰调整产品和成本策略，产品规划必须完全围绕中国消费者的喜好展开。谈到车身尺寸时他称：“在中国，车要大，非常大，大得惊人。”

与此同时，奔驰原则上需要实现成本结构100%本土化。在激烈的价格战中，仅仅把汽车放在中国生产、却继续依赖德国出口的零部件和德国方面创造的附加值，已经行不通。

按照这套思路开发的首款车型是全新纯电E级轿车，康林松透露新车将于2027年上市。从调整战略到取得成效仍需要时间，他表示“今天作出的决定，可能要等三年、四年甚至五年后才能看到结果”。

奔驰还可以借助技术开放的MB.OS平台，像拼乐高积木一样灵活接入英伟达等合作伙伴的技术，满足中国、美国及其他市场的需求。康林松相信奔驰仍有实力以豪华品牌的定位与中国汽车制造商竞争，这种信心“绝不意味着傲慢”。他同时警告，如果在车身尺寸、空间设计和数字智能化方面跟不上竞争对手，“就会被淘汰出局”。

康林松还认为当下是汽车行业最令人兴奋的时代，汽车技术的发展速度前所未有。奔驰已启动公司历史上规模最大的产品攻势，计划在三年内推出或更新40款车型。