吉利与雷诺合资的浩思动力Horse Powertrain，正式推出全新4.0T双涡轮V8混动发动机，代号W40，标定马力接近700匹，这款新机最核心的搭载车型，就是经典复活的路特斯Esprit跑车。浩思动力由吉利、雷诺各持一半股份，专门负责燃油与混动动力总成研发，在全行业加速电动化的大环境下，双方投入资源打造大排量V8，本身就十分受行业关注。这台发动机采用Hot-V经典布局，涡轮布置在V型夹角之内，缩短管路，有效降低涡轮迟滞，发动机本体输出670马力、峰值扭矩800牛米，自重控制在200公斤级别，兼顾轻量化与爆发力。
这台V8混动动力总成，将优先装配路特斯Esprit，也就是大家常说的莲花跑车。Esprit是路特斯历史上极具传奇色彩的车型，曾经亮相007影视作品，是很多车迷心中的经典。时隔多年，这款跑车正式迎来复活，项目代号Type135，新车预计2028年正式首发。整套动力并非单纯燃油V8，而是混动架构，搭配电机之后，整套系统综合功率有望突破1000马力，匹配可承受1050牛米扭矩的8速湿式双离合变速箱，既能有大排量内燃机浑厚的声浪和线性反馈，又能依靠电机补足低转速响应，兼顾性能与排放法规。
浩思动力打造这台V8，不单单只为路特斯一款跑车服务，产品预留了拓展空间。除了超跑之外，这套动力方案后续还可以适配高性能SUV、硬派越野等高端车型，拥有不错的通用性。在全球多数车企纷纷砍掉大排量内燃机、全面转向纯电的时候，吉利和雷诺选择深耕高性能混动V8赛道，目的是守住高端性能车的市场。很多高端跑车用户，依然看重内燃机带来的驾驶氛围感，这套方案可以在合规前提下，持续满足这部分小众高端市场的需求。
从行业层面来看，这款V8发动机，也是国内车企在高端内燃机领域的一次重要突破。过去大排量高性能V8，基本被海外豪华品牌、超跑厂商垄断。如今依托吉利的整车研发积累、雷诺在内燃机领域多年的技术沉淀，合资团队拿出了对标国际一线水平的V8混动方案。对于路特斯而言，Esprit搭载这套动力，也能和纯电超跑形成差异化，丰富品牌产品矩阵。这套动力的落地，也证明国内车企已经有能力独立研发顶级大排量高性能动力，在电动时代，实现燃油、混动、纯电多条技术路线并行发展。