台风天过后，停在厂房里的车比停在太阳底下还烫
39.9度闷了3天的房车，停在43度的大太阳底下，开足17度最大空调，13分钟才降1.1度！
前阵子台风天我回金华待了三四天，改好的房车停在厂房里，从造好就没关过新风机，本来以为透气得很，结果回来一看剩余电量直接掉到30%，给我整懵了。
刚好那几天台风过后暴热，我本来就想借高温把车里残留的家具味烘散，干脆关了所有制冷设备闷着，顺便搞个实测，看看我花了大价钱做的车内保温到底靠不靠谱，测测从接近40度降到30度到底要多久。
我先挨个测车载电器的负载，一开始空调拉满加冰箱加车内所有灯，总功率直接冲到1000瓦。
我把车内灯全关了，功率直接掉到116、117瓦，再把灯打开，功率就跳到124、127瓦，合着几个不起眼的小车内灯，居然能多耗100多瓦的电，之前完全没留意到这个细节。
中午12点43分，我把空调直接开到最低的17度，风量拉到最大，当天是少云的暴热天，室外温度计直接飙到43、44度，太阳晒得人皮肤发疼。
结果等到12点56分，整整13分钟过去，车内温度才降到38.8度，发电功率还稳稳维持在1000瓦左右，电池温度都冲到66度了。
后来我把空调调到23、24度，风量调小，功率直接降下来，没一会空调都自动停机了。
我掏出热成像仪挨个扫，结果直接被惊到：做了厚保温层的墙面才31度，抽真空玻璃的内表面才30度，可玻璃外表面的温度直接干到46度！这隔热性能比普通房车那种厚厚的保温层还要好，完全超出我的预期。
唯一的短板也被我揪出来了：那根用来传氧的铝条直接测到40度，铝是出了名的热的良导体，热量全顺着这根条往车里钻，后面必须给它做断热处理。
另外抽真空玻璃旁边那层薄薄的单层材料，后面我打算贴一层隔音棉，看看能不能再把隔热性能往上提一档。

等后面太阳不直射了，室外温度降到28.8度的时候，我车里稳稳停在26.8度，待着特别舒服。
玩过房车的朋友都懂，夏天停户外最遭罪，晒俩小时直接变移动蒸笼，一开门热浪扑脸，坐进去跟蒸桑拿没区别。
我死磕这么久保温隔热，目标就是不管零上四十多度的极热天，还是零下几十度的极寒天，待在房车里都跟在家一样舒服。
现在还有几个漏热的小地方没堵完，慢慢改慢慢调，等全弄完了，以后大夏天开着房车去野营，再也不用遭那份洋罪。
你们改房车的时候，遇见过最离谱的漏热地方是哪？