幸好早些年建了9号线和10号线，通了临潼和高陵两个远郊区，如果放在当下的审批条件，这两个地方恐怕建不了地铁！
近些年地铁申报门槛不断收紧，对城市人口、财政收入、客流预测等指标要求越来越严格，远郊区线路更是重点把关。临潼、高陵距离主城区较远，单看远距离通勤客流，对比城内核心片区本身就不占优势，放在当下，很容易卡在审批环节。
回头看9号线直达临潼，盘活了兵马俑、华清池这条老牌旅游线路，节假日大量游客不用再依靠大巴自驾，地铁直达省心很多。10号线打通高陵，结束高陵不通地铁的历史，拉近这片北部远郊和主城的距离，方便沿线居民进城通勤。
当然，早年能够顺利开工，也是当时城市发展阶段的规划布局，提前为城市向外拓展埋下伏笔。地铁不只是单纯解决当下出行，更是带动远郊区域开发、人口外溢的抓手。
现在再想给远郊区县修地铁，条件更加严苛，很多地方只能先依靠市域铁路来替代。不得不说，临潼和高陵算是踩上了地铁建设的好时机。