蔚来es9李斌为蔚来es9第4万台用户交车

蔚来是少有的押注未来的车企

在前几年增程如日中天，市场被裹挟着、妥协着NIO并没有推出带油箱的车，哪怕最困难的23年年亏损超过200亿，毛利率5.5%

我相信过去几年产品部、战略部、市场部不只一次向李斌建议过：开发带油箱的增程车型提振销量能保持如此战略定力确实少见这就是“战略要像山一样坚定，策略要像水一样灵活”的真实写照，只是这说的容易，写的并不容易

站在今天往前看，鹏子、氪子、米子、塔子、埃安……这些做BEV的车型起家的品牌或多或少都有了增程车型，但是大部分又都没有因为增程带来绝对增量

市场上真的纯电车企只剩下：Tesla & NIO

所以，这个故事告诉我们：

产业周期的潮起潮落中，需要的不是对“风口缺席”的焦虑，而是对“长坡厚雪”的坚守。车企如此，人生亦如此，鹏哥式升华，关注点赞