11月10日，厦金大桥厦门段合龙，可金门那一头台当局还没点头，怎么办？

2026年11月10日凌晨，厦金大桥厦门段海上主线桥完成合龙，最后一榀钢箱梁重3318吨，被5500吨级浮吊船送入刘五店航道东侧的非通航孔桥合龙口。从工程角度看，这是厦门段最要紧的一步：海上主线桥主体结构完工，年底通车有了底。

但把目光从厦门这一头挪到金门那一头，画面就变了。

厦门段全长约19.6公里，主线17.34公里，跨海段双向八车道，设计时速100公里，总投资372.7亿元。桥体里预留了管道，建成后可以向金门送水、送电、送燃气。翔安机场那边，金门专用航站楼也留好了位置，未来从金门出发，10到15分钟就能到机场。厦门把路修到了海边，把接口留在了桥头。

金门那边的态度并不含糊，2023年金门民间推动联署，两周收到734份支持书，后续民调支持率超过九成。2025年11月28日，金门县长陈福海在县议会答询时说得很直：“金门乡亲没有一个不支持，让金门有更好的发展怎能不支持？”

台陆委会的回应是另一套话，2025年11月27日，陆委会副主委梁文杰称，两岸情势复杂敏感，为确保所谓“安全利益”，目前没有推动任何两岸通桥的政策和规划，厦门端兴建是“对岸内部事情”，金门端“没有任何政策与规划”。话讲得客气，意思却很硬：你修你的，我不接。

问题在于，这座桥从规划的第一天起，就不是厦门一头的独角戏。厦金大桥的终点指向金门，桥体管道预留的功能是给金门通水通电通气，翔安机场给金门留航站楼，瞄准的也是金门人的出行和生计。

厦门段可以自己合龙，自己通车，但桥要真正“通”起来，金门那一头得有人点头，有人接手，有人把接口接上。陆委会说“金门端没有任何政策与规划”，等于把金门乡亲等了多年的那条路，晾在了岸边。

金门缺的不是修桥的意愿，金门先天资源不足，电力、交通、发展空间都受限，翔安机场的经济效益和厦金“同城生活圈”的便利，是金门人看得见摸得着的东西。

2025年11月15日，40余位金门同胞组团参访建设中的厦金大桥厦门段，现场表达的态度很清楚：期盼早日通桥。国台办随后也把话挑明，建设厦金大桥是厦金两地民众的共同呼声，民进党当局应当正视金门乡亲的利益诉求，停止政治算计。

一座桥修到合龙，技术上最难的部分已经过去了。3318吨的钢梁能精准落位，22摄氏度的基准温度能控制住，5500吨的浮吊能把庞然大物稳稳送进合龙口。工程上的事，一件一件都啃下来了。真正卡住的，是金门那一头至今没有人站出来说一句“接”。

厦门段通车之后，桥面会空着一段距离，等着对岸的回应。金门乡亲等不起，桥也等不起。