一大群印度游客满脸骄傲又自豪，惬意享受中国轮椅服务，硬生生成了机场一道奇葩风景线，看得人真是又无语又无奈！
 
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首都机场T3那趟飞温哥华的航班，登机口前摆开了一排轮椅，地勤弯着腰一辆一辆往里推，推得制服后背湿了一片，坐在上面的人手里攥着护照和登机牌，有的在聊天，有的腾出手来系鞋带，腿脚利索得能当场表演一个深蹲。
 
这套玩法有个学名，海外航空圈管它叫“奇迹航班”，登机的时候二十多把轮椅推上去，落地之后真正还需要坐的，三个，边疆航空的CEO都忍不住开玩笑，说我们这行治愈率实在太高了。
 
印度航空自己认过账，飞美国飞英国的线，差不多三成旅客申请轮椅，德里飞芝加哥有一趟收了九十九份申请，全机将近三分之一的人“瘫痪”在登机口，印航一个月处理的轮椅请求超过十万次，十万次是什么概念，平均每天三千多把轮椅在机场里转。
 
你要说全是装的，也不公道，飞北美的印度旅客里确实有大量去投奔子女的老人，英语不灵光，面对纽瓦克、奥黑尔那种走断腿的巨型机场，轮椅等于全程有人领路，从值机一直送到舱门口，不会迷路也不会误机，这部分是真需求，没人有资格说三道四。
 
但真需求挡不住另一拨人算账，印度飞美国十几个小时，落地海关排队一两个小时起步，坐轮椅直接从快速通道穿过去，专人推着，行李有人搬，值机安检登机一路优先，零成本，零门槛，零惩罚，开口说一句就行，没有任何人敢拦着问一句“您哪儿不舒服”。
 
地勤不是看不出来，推着的人喘气，坐着的人聊天，落地之后同一双腿拎着大箱子走得比谁都快，这画面天天在眼前过，可规则写得明明白白，为了保护真正行动不便者的尊严，不能强制要医疗证明，口头申请就得给，你问多了，投诉电话打过来，扣的是地勤自己的饭碗。
 
于是善意就被架在那儿了，首都机场的免费轮椅服务本来写的是面向老弱病残孕，结果硬生生被用成了一条不用花钱的优先通道，真正拄着拐杖的老人站在队伍最后面干等，轮椅全在优先通道里排着队往前推，这笔账没人算，但每天都在发生。
 
印度国内自己也吵翻了，有企业家公开喊话，说每人每个机场加收五千卢比，看看还有几个是真需要坐的，印度民航总局后来也确实松了口，允许航司对非残障的主动申请者收费，三十到三十五美元一次，真需要的人继续免费。
 
收费是个筛子，能筛掉“不坐白不坐”的那拨人，但筛不掉的尴尬还在：机场不是门诊，地勤没本事一眼看出谁是真瘸假瘸，隐性残障的旅客更没法自证，收费收得狠了，真正需要帮助的人先被挡在外面，这口锅谁也背不起。
 
说到底，轮椅变成VIP通道，不是哪一国人的专利，美国人自己玩“落地成佛”玩了很多年，西南航空不指定座位的年代，坐轮椅优先登机抢好座位早就是公开的秘密，可把这件事推到“大军”级别的，确实是印度出发的远程航线。
 
善意这东西，门槛设得太低，就有人把它当免费的VIP卡反复刷，刷的人理直气壮，被刷的人无可奈何，最后真正走不动路的人，连轮椅的边都摸不着，地勤的腰不是铁打的，公共服务的温度也不是拿来给人钻空子的，轮椅该回到它本来的意思，让走不动的人先走，而不是让走得动的人先插队。
 
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（个人观点，理性观看）