传闻比亚迪有意组队参加F1FIA称第12支车队应来自中国 国际汽联主席本·苏莱姆透露，比亚迪和吉利曾就加入F1第12支车队一事与国际汽联接洽。F1

F1赛事管理机构国际汽联证实，比亚迪和吉利都曾就加入F1一事与国际汽联接洽。国际汽联主席穆罕默德·本·苏莱姆在马德里新经济论坛上透露了这两家中国汽车制造商的名字，该消息最初由Grande Prêmio报道。

但目前F1并没有公开招募第12支车队的流程，两家公司也尚未达成任何协议。国际汽联还力推F1使用电动汽车制造商最没有理由研发的那种引擎。

国际汽联主席的发言

本·苏莱姆在谈到这两家接洽的制造商时表示：“其中一家是比亚迪，另一家是吉利。”

他表示，他建议比亚迪收购一支现有车队，而不是组建一支新车队。但比亚迪对此并不感兴趣。他们希望拥有自己的车队，因此本·苏莱姆要求比亚迪提交一份“切实可行的方案”，证明该项目能够成功。

他还明确表示，中国制造商不会获得特殊待遇。任何申办都将与其他潜在参赛者一样，遵循相同的流程，规则也不会为了迎合他们而修改。目前，F1根本没有扩军计划：国际汽联并没有积极寻找第12支车队。

尽管如此，本·苏莱姆仍然重申，他希望F1的下一支新车队来自中国，并指出中国拥有强大的电动汽车技术，而且上海大奖赛也极具吸引力。

比亚迪全年都在关注F1

这对于比亚迪来说并非新鲜事。早在3月份，我们就报道过比亚迪正在探索进军F1的可能性，无论是收购现有车队还是从零开始组建一支新车队。

4月份，比亚迪执行副总裁李柯表示，比亚迪在上海会见了F1首席执行官斯特凡诺·多梅尼卡利，并表示“我们正在讨论”进军F1的可能性。但到了7月份，比亚迪的态度似乎有所降温。李柯表示，“梦想一直都在，但我们还没有具体的计划。”特别顾问阿尔弗雷多·阿尔塔维拉则明确指出：“我们绝不会仅仅为了在车身上贴个贴纸就参加F1。”

阿尔塔维拉表示，比亚迪只会考虑在自身技术能够服务于这项运动的范围内参与F1。

吉利是这里新加入的成员。该集团去年售出302万辆汽车，旗下拥有沃尔沃、极星和路特斯等品牌，路特斯拥有数十年的F1历史。明年，吉利还将进军加拿大市场，中国汽车制造商正大力拓展新市场。

上一个新成员凯迪拉克的加入之路可谓漫长。国际汽联在2023年启动了意向征集程序，通用汽车的凯迪拉克车队直到本赛季才作为第11支车队加入F1，在自主研发的动力单元问世之前，他们一直使用法拉利的动力系统。奥迪则采取了另一种方式，收购了索伯车队。

引擎问题

对于电动汽车制造商来说，这才是真正棘手的地方。2026年F1动力单元的输出功率大致为内燃机和电力各占 50%，其中MGU-K的功率将跃升至350千瓦。

国际汽联 (FIA) 已经开始调整这一方案。今年6月，FIA同意在2027年和2028年将内燃机和电力的输出功率比例调整为 60:40。本·苏莱姆一直在推动在下一个规则周期（最迟2031年，甚至可能2030年）中使用可持续燃料的 V8 引擎，并进行“轻微电气化”。多梅尼卡利表示，F1应该在今年年底前准备好一套方案供讨论。

因此，FIA 主席希望中国电动汽车制造商能够加入 F1 赛场，同时又力推一套削弱其主要优势的规则。